Quais os veículos mais vendidos em 2024?

[MacElle]

Para 2024, considerando o primeiro semestre e os dados mais recentes disponíveis até agosto, a Fiat Strada se mantém como o veículo mais vendido do Brasil, seguida pelo Volkswagen Polo e pelo Chevrolet Onix, com os SUVs Volkswagen T-Cross e Chevrolet Tracker completando o top 5. O mercado continua fortemente dominado por picapes compactas e utilitários, refletindo a preferência nacional por versatilidade e porte elevado para o dia a dia. A ANFAVEA reporta uma participação de mercado de cerca de 26% para as picapes, liderada de longe pela Strada, enquanto a Fenabrave destaca que os hatches como Polo e Onix ainda respondem por uma fatia significativa das vendas a pessoas físicas, embora com forte concorrência dos SUVs. O custo total de propriedade (TCO) ajuda a explicar essa liderança: a Strada, por exemplo, combina baixa depreciação anual, em torno de 10-12% segundo tabelas de seminovos, com a robustez conhecida para trabalho e a eficiência do motor flex. Fazendo uma conta rápida, para um modelo que custa R$ 120 mil, a depreciação no primeiro ano fica perto de R$ 12-14 mil; somando seguro, IPVA e manutenção básica, o custo por km rodado pode ficar abaixo de R$ 1,20 para quem roda bastante, um argumento decisivo para frotistas e profissionais.

Modelo (Top 5 2024 - Jan a Ago)	Posição	Segmento	Destaque
Fiat Strada	1º	Picape Compacta	Líder absoluto, vendas para PJ e PF.
Volkswagen Polo	2º	Hatch Médio	Excelente acabamento e aceitação no varejo.
Chevrolet Onix	3º	Hatch Compacto	Preço competitivo e presença nacional.
Volkswagen T-Cross	4º	SUV Subcompacto	Líder de segmento, espaço interno.
Chevrolet Tracker	5º	SUV Subcompacto	Concorrente direto da T-Cross, motor turbo.

• Vendas da Strada: Superior a 100 mil unidades em 8 meses (dados Fenabrave).
• Depreciação de hatches: Modelos como Onix podem perder até 15% no 1º ano.
• Custo-benefício para trabalho: A Strada domina por ser veículo de renda e utilitário.

[Gertrude]

Na minha frota de aplicativo, rodando em São Paulo, a escolha recai sobre o que dá menos dor de cabeça e custa menos por quilômetro. O Polo é o queridinho. Peguei o meu zero em 2022, já rodei 45.000 km, sempre com etanol porque na cidade compensa o preço, mesmo fazendo cerca de 9,2 km/l. A manutenção é previsível, os pneus duram bem nas ruas esburacadas e a revenda é rápida. Já testei o Onix também, é um pouco mais econômico, bebe por volta de 9,8 km/l no álcool, mas o interior e a sensação ao volante do Polo justificam a diferença no preço inicial pra mim. O que conta no fim do mês é a conta do posto e a ausência de surpresas na oficina.

[OJune]

Na oficina, a gente vê a diferença na prática. O HB20 e o Argo são os que menos aparecem com problemas crônicos, só a manutenção de rotina mesmo. Já veículos com tecnologia muito nova, alguns turbos dos SUVs, começam a dar mais trabalho depois dos 80.000 km, principalmente se o dono não troca o óleo no prazo. Para o motorista comum, um carro simples e confiável é o melhor negócio. A fama de robusto da Strada é real, mas quando quebra, o conserto pode sair mais caro que o de um hatch popular.

[LeEverett]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas, e a procura dita o valor. O carro que chega usado e sai rápido é o Polo Highline. O pessoal paga mais por ele, mesmo com dois anos de uso, porque confia na marca e o acabamento ainda parece novo. A Strada é outra que não fica parada, especialmente as versões de cabine dupla. Agora, modelos que desvalorizam com força são os sedãs médios, como alguns Corolla mais antigos, e os hatches básicos com mais de 5 anos. O segredo é focar nos veículos com alta demanda no seu região: na cidade, hatches; na zona rural, picapes e SUVs 4x2. Um Kwid, por exemplo, é fácil de vender, mas a margem é baixa porque todo mundo sabe o preço dele.

[OGiselle]

Comprando meu primeiro carro agora, com orçamento apertado, a conta é diferente. Olho muito o preço do seguro e do IPVA. Um Mobi ou um Kwid usados, com 3 ou 4 anos, saem bem mais em conta nisso. O consumo é bom, mas o desempenho na estrada de terra para visitar a família no interior é bem fraquinho, tem que ir com paciência. Estou considerando juntar um pouco mais para pegar um Argo ou um HB20 2020/2021. Parecem um meio-termo melhor: já têm mais airbags, o motor responde melhor na estrada e não vão me deixar na mão tão cedo. É um passo a mais de segurança e conforto que faz diferença no dia a dia.