Para o uso misto mais comum no Brasil – estrada asfaltada e estradas de terra esporádicas em fazendas ou acessos a praias –, os pneus AT que equilibram durabilidade, conforto acústico e preço acessível se destacam. Marcas como Pirelli, Goodyear e a nacional Taurus oferecem modelos bem avaliados, com a Pirelli Scorpion ATR sendo uma referência para SUVs como a Jeep Compass e a Taurus oferecendo opções de custo-benefício para picapes como a Fiat Strada. A escolha final depende muito do tipo de veículo e da proporção real entre asfalto e terra no seu uso.
Um ponto de partida objetivo é o selo do INMETRO para pneus, que classifica itens como resistência ao rolamento (que impacta o consumo) e aderência no molhado. Para um pneu AT, a aderência no molhado é crítica, já que ele será usado majoritariamente em rodovias. A segurança, avaliada por testes como os da Latin NCAP, também depende diretamente da performance dos pneus em frenagens de emergência.
| Modelo (Exemplos) | Marca | Veículo Alvo Típico (BR) | Destaque Principal (Uso Misto BR) |
|---|
| Scorpion ATR | Pirelli | SUVs Médios (Jeep Compass, Toyota SW4) | Conforto e baixo ruído no asfalto, com boa tração em terra firme. |
| Wrangler DuraTrac | Goodyear | Picapes (Toyota Hilux, Ford Ranger) | Desempenho robusto em terrenos mais acidentados, mantendo rodagem em asfalto. |
| Tauruz A/T | Taurus | Picapes e SUVs Populares (Fiat Toro, Renault Duster) | Custo-benefício para quem roda pouco em terra, com preço mais acessível. |
- Desempenho no molhado (Asfalto): Priorize classificação "A" ou "B" no selo INMETRO.
- Durabilidade do banda: Pneus como o DuraTrac têm proteção extra contra cortes em pedras.
- Custo por km rodado: Um pneu nacional como o Taurus pode ter custo inicial até 30% menor, compensando se a durabilidade for similar.
O cálculo do custo total (TCO) vai além do preço da unidade. Um pneu AT premium, como um Pirelli, pode custar R$ 900, mas durar 70.000 km. Um modelo de entrada, a R$ 600, pode durar 45.000 km. O custo por km do premium fica em R$ 0,0128/km, enquanto o de entrada fica em R$ 0,0133/km. A depreciação anual do veículo não é diretamente impactada pela marca do pneu, mas um conjunto desgastado ou inadequado reduz o valor de revenda. Para um motorista que roda 20.000 km/ano no asfalto de São Paulo com ocasionais viagens ao interior, um AT silencioso e com boa aderência no molhado oferece o melhor custo-benefício e segurança.
