Quais são os 10 carros mais baratos no Brasil hoje?

[StMaria]

Hoje, os 10 carros zero quilômetro mais acessíveis no Brasil, com preços de lançamento abaixo de R$ 100 mil, são uma combinação de hatches compactos e alguns SUVs de entrada, com destaque para os flex 1.0, sendo o Fiat Mobi a opção de menor preço. A lista se baseia nos preços médios de venda ao consumidor finais de 2024, considerando o modelo de entrada mais simples (tipo "Like" ou "Sense"), e leva em conta dados de produção da ANFAVEA e relatórios de mercado da Fenabrave que mostram estes modelos como os mais transacionados em sua faixa de preço. Um ponto crucial é que o preço de tabela é só o começo; o custo total de propriedade (TCO) envolve seguro, IPVA, manutenção programada e, principalmente, o consumo de combustível, que no álcool pode ser até 30% maior, impactando diretamente o orçamento mensal.

Modelo	Preço Inicial Aprox. (R$)	Motor	Consumo Médio (km/l - cidade)	Melhor Para
Fiat Mobi Like	74.990	1.0 Flex	Etanol: 9,2 / Gasolina: 13,5	Orçamento extremamente apertado, cidade
Renault Kwid Zen	76.090	1.0 Flex	Etanol: 8,9 / Gasolina: 13,1	Quem busca SUV-styling mínimo
Fiat Argo Drive	86.990	1.0 Flex	Etanol: 9,5 / Gasolina: 13,8	Espaço interno e porta-malas
Volkswagen Polo Track	94.490	1.0 Flex	Etanol: 9,8 / Gasolina: 14,2	Solidez e revenda
Chevrolet Onix Plus LS	97.990	1.0 Flex	Etanol: 9,7 / Gasolina: 14,0	Sedan de entrada com mais conforto
Hyundai HB20 Sense	98.990	1.0 Flex	Etanol: 9,3 / Gasolina: 13,6	Design e conectividade
Renault Stepway Zen	86.990	1.0 Flex	Etanol: 8,7 / Gasolina: 12,9	Aparência aventura sem sair da cidade
Citroën C3 Live	77.590	1.0 Flex	Etanol: 9,0 / Gasolina: 13,3	Conforto nos amortecedores e design
Peugeot 208 Active	92.990	1.0 Flex	Etanol: 9,4 / Gasolina: 13,7	Acabamento interno e dirigibilidade
Chevrolet Tracker LT	99.990	1.0 Turbo Flex	Etanol: 8,5 / Gasolina: 12,4	Único SUV turbo na faixa, performance

A escolha mais econômica a longo prazo nem sempre é a de menor preço na concessionária. Fazendo uma conta rápida de TCO para um ano e 15.000 km rodados na cidade de São Paulo, com uso majoritário de etanol: além da parcela do financiamento, some IPVA (cerca de 4%), seguro básico (~R$ 1.800/ano), manutenção das primeiras revisões (~R$ 1.200) e o combustível. O consumo com etanol é o fator que mais varia; um carro que faz 9 km/l vai gastar aproximadamente R$ 300 a mais por mês em combustível comparado a um que faz 11 km/l, considerando o preço médio do álcool. A depreciação também pesa: modelos com alta demanda no mercado de seminovos, como Polo e Onix, perdem menos valor nos primeiros três anos, segundo estudos setoriais. Portanto, o custo por quilômetro rodado de um Mobi pode acabar se aproximando do de um Polo se você rodar muito, devido ao consumo menos eficiente. A dica é priorizar o consumo no álcool se você abastece frequentemente com ele, e pesquisar o valor de revenda de modelos com 3 anos nas plataformas de seminovos.

[SanKingston]

Olha, se a pergunta é sobre o mais barato mesmo, vai de Mobi. É apertado, o motor sofre um pouco nas subidas com ar ligado, mas ele te leva do ponto A ao B com o menor custo inicial possível. Comprei o meu zero em 2022 e, tirando as revisões de praxe na concessionária, só troquei óleo e filtros. O ponto fraco mesmo é o consumo no etanol, que na minha rotina em Belo Horizonte, cheia de lomba, não passa de 8,5 km/l. Se você roda pouco e prioriza o menor pagamento mensal no carro em si, ele cumpre. Mas se sua viagem diária é longa ou em trânsito pesado, gaste um pouco mais no Argo ou no C3, o conforto e o consumo melhorzinho compensam.

[DeLiam]

Trabalho em loja de seminovos e o que mais desvaloriza rápido nessa faixa são os modelos com pouca saída ou versões muito “peladas”. Kwid e Stepway, por exemplo, têm boa procura zero, mas na revenda o Kwid comum fica encalhado frente ao Stepway. Se pensa em trocar em 2 ou 3 anos, o mais barato a longo prazo pode ser um Polo Track ou HB20 1.0, mesmo custando mais agora. Eles mantêm uns 65-70% do valor, fácil. Já os extremamente baratos novos podem perder quase metade do valor nesse período.

[LaMiguel]

Para quem vai ficar com o carro por muitos anos, como eu que fico fácil com o mesmo por 5 anos ou mais, barato de verdade é o que não quebra e tem manutenção simples. Nessa lista, os motores 1.0 aspirados da Fiat (FIRE), GM e VW são os mais conhecidos das oficinas, com peças genéricas abundantes e baratas. Já rodo meu Onix Plus 1.0 há 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol, e só tive custos com preventivas. Um amigo com um Peugeot 208 da mesma época já precisou trocar sensor de temperatura e a peça original foi mais cara e difícil de achar. Meu conselho é: dê uma olhada nos fóruns sobre problemas crônicos de cada modelo. Às vezes, economizar R$ 5.000 na compra pode significar uma bomba de direção hidráulica para trocar a cada 40.000 km, o que anula a economia.

[NaomiMarie]

Cara, esquece a lista só pelo preço. Tem que ver o que cabe no seu dia a dia. O Mobi é minúsculo por dentro, se você tem criança com cadeirinha no banco de trás, esquece. O Kwid tem porta-malas praticamente simbólico, mal leva uma mochila de viagem. Para primeiro carro e rodar só na cidade, até vai. Mas se pega estrada com frequência, mesmo que seja uma duplicada, o mínimo de segurança e conforto está em modelos como o Argo ou o Polo, que têm melhor estabilidade e itens de segurança. Barato demais pode sair caro no cansaço e na insegurança.