Quais são 10 carros famosos?

[HoldenMarie]

Os 10 carros mais famosos no Brasil, atualmente, são os mais vendidos do mercado, e essa lista reflete diretamente a preferência prática do consumidor brasileiro por versatilidade, custo-benefício e baixa manutenção. Com base nos dados mais recentes disponibilizados pela ANFAVEA e consolidados pela Fenabrave para o acumulado de 2024, o ranking é liderado por picapes e hatches compactos, que dominam as vendas. O custo total de propriedade (TCO) é um fator decisivo, envolvendo não apenas o preço de compra, mas depreciação, consumo e seguro. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, o custo por quilômetro pode variar significativamente entre os modelos topo de lista.

Modelo	Preço Inicial (BRL)	Motor (cv)	Consumo Urbano (km/l, gasolina)*
Fiat Strada	R$ 108.990	1.3 Flex (107 cv)	13,8
Chevrolet Onix	R$ 93.770	1.0 Flex (82 cv)	11,9
Hyundai HB20	R$ 90.690	1.0 Flex (80 cv)	12,1
Fiat Argo	R$ 89.990	1.0 Flex (77 cv)	12,8
Volkswagen Polo	R$ 96.490	1.0 MSI Flex (86 cv)	12,3
Jeep Compass	R$ 199.990	1.3 Turbo Flex (185 cv)	9,1
Toyota Corolla	R$ 162.990	1.8 Flex (144 cv)	10,9
Fiat Mobi	R$ 73.990	1.0 Flex (75 cv)	13,5
Volkswagen T-Cross	R$ 147.990	1.0 TSI Flex (128 cv)	11,4
Chevrolet Tracker	R$ 147.990	1.0 Turbo Flex (116 cv)	11,0

*Consumos são referentes ao ciclo urbano do Inmetro para gasolina, para o ano-modelo 2024. No etanol, espere uma redução média de 30%.

Os dados de consumo do Inmetro são essenciais para calcular o gasto mensal com combustível. A Fiat Strada lidera as vendas não só pelo preço, mas pela sua durabilidade em estradas de terra no interior, um cenário real para muitos compradores. Um cálculo rápido de TCO para a Strada, considerando uma depreciação anual de 14% (uma das mais baixas do mercado), seguro de cerca de R$ 2.800 ao ano e consumo misto com etanol (em torno de 9,2 km/l), resulta em um custo por km próximo de R$ 1,05 para quem roda muito. Já um Hyundai HB20, com depreciação um pouco mais alta, pode ter um custo por km menor na cidade, cerca de R$ 0,92, devido ao menor preço do seguro e manutenção mais acessível. A ANFAVEA destaca a robustez do segmento de picapes leves, enquanto a Fenabrave aponta a recuperação das vendas de hatchs populares. A escolha do carro "famoso" vai além da popularidade e deve considerar o uso real no trânsito pesado ou em viagens longas.

[LaAlexander]

Trabalho com seminovos há dez anos e o que mais segura valor hoje é a Fiat Strada. Um cliente trouxe uma Strada 2022 com 45.000 km para troca e conseguiu vender por apenas 12% menos do que pagou zero. É um caso real. Na mesma época, um hatch popular como o Onix, nas mesmas condições, desvalorizava fácil 18% ou 20%. O segredo é a demanda, todo mundo quer uma picape para trabalhar ou para a chácara, e a Strada é a mais barata para entrar nesse mundo. A revenda é rápida, em uma semana ela some do pátio. Para quem compra pensando em trocar em dois ou três anos, essa é a diferença entre ter uma boa entrada para o próximo carro ou perder uma boa grana. A Strada tem a menor desvalorização do segmento.

[JocelynAnn]

Tenho um Onix Plus 2020 flex, já rodei 70.000 km. Na cidade de São Paulo, no álcool, ele faz em média 8,5 km/l se você ficar muito no trânsito pesado. Em estrada duplicada, na gasolina, consegui fazer até 12 km/l mantendo 110 km/h. O que pesa mesmo é a manutenção, não é tão barata quanto falam. O óleo é específico e a troca na concessionária sai caro, aprendi a fazer em um mecânico de confiança. O carro é confiável, nunca me deixou na mão, mas o consumo com etanol no dia a dia é um ponto que você precisa colocar na conta. O Onix é econômico, mas no álcool o consumo cai cerca de 30%.

[ElliottAnn]

Como vendedor de seguros, vejo diretamente como o tipo de carro e o local onde mora impactam no prêmio. Um Jeep Compass, por exemplo, mesmo sendo um dos SUVs mais vendidos, tem um custo de seguro consideravelmente mais alto que um Honda HR-V do mesmo ano. No meu portfólio, um Compass 2022 em São Paulo capital paga em média R$ 3.200 anuais num seguro completo, enquanto o HR-V fica na casa dos R$ 2.600. A justificativa das seguradoras é o valor das peças de reposição e a taxa de sinistralidade do modelo. Para o perfil de dono de Compass, que muitas vezes roda em estradas rústicas, o risco é percebido como maior. O Compass tem prêmio de seguro 25% mais alto que um CR-V. Já para um carro como o Volkswagen Polo, o seguro é um dos mais competitivos entre os hatchs, justamente pela boa pontuação em testes de segurança como os do Latin NCAP e pela facilidade de reparo. Morar no interior, em cidades menores, pode reduzir o valor em até 15% comparado com a capital.

[OArthur]

Dirijo um Corolla Hybrid 2021 para aplicativo, faço cerca de 300 km por dia na região metropolitana. O motor a gasolina com o elétrico é a grande vantagem no trânsito parado de São Paulo. Enquanto os carros flex estão consumindo num semáforo, o meu está no modo elétrico, gastando quase nada. A média geral fica em 18 km/l, um número que nenhum carro flex 1.0 consegue chegar no uso intensivo da cidade. Já passei dos 150.000 km e só fiz as manutenções programadas, nada além. A bateria ainda não deu sinal de cansaço. O ponto negativo é o preço na hora da compra, mas no longo prazo, com o que economizo em combustível, o investimento se paga. Para quem roda muito, é a opção mais racional. O Corolla Híbrido é a melhor opção para quem roda muito.