Nissan Kicks saiu de linha?

[HopeLee]

Sim, a geração anterior do Nissan Kicks, conhecida como Kicks Play ou simplesmente a primeira geração, saiu de linha. Ela foi substituída pelo Novo Nissan Kicks, um modelo totalmente redesenhado que chegou ao mercado brasileiro em 2023, e pela variante de entrada Nissan KAI, que ocupa a posição de preço da versão antiga. A principal mudança foi a adoção de um motor 1.6 flex atualizado, substituindo o anterior 1.6 aspirado, com ganhos de potência e torque, especialmente no uso com etanol. Para entender o impacto prático, veja a comparação chave entre as gerações:

Especificação	Nissan Kicks Geração Anterior (até 2022)	Novo Nissan Kicks (2024)
Motor	1.6 Flex (114 cv a gasolina / 116 cv no etanol)	1.6 Flex (120 cv a gasolina / 123 cv no etanol)
Transmissão	CVT	CVT
Consumo INMETRO (cidade, etanol)	8,2 km/l	8,7 km/l
Preço médio inicial (Fenabrave, mar/2024)	Fora de linha	A partir de R$ 133.990

Os dados mais recentes da Fenabrave mostram que o novo modelo mantém uma posição competitiva no segmento de SUVs compactos. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) para um proprietário no Brasil, a renovação traz vantagens e considerações. A depreciação anual da geração antiga, segundo análises setoriais com base em dados de 2023, é mais acentuada, em torno de 15% ao ano, devido à descontinuidade. Já o novo modelo, por ser lançamento, tende a ter uma desvalorização inicial mais suave nos primeiros 12 meses, estimada entre 10% a 12%. Considerando um uso anual de 20.000 km, combustível (70% etanol, 30% gasolina aditivada) e manutenção preventiva na concessionária, o custo por quilômetro do Kicks novo fica próximo de R$ 1,05/km nos primeiros anos, enquanto um modelo 2022 usado, mesmo com preço de compra menor, pode ter custo similar devido a possíveis gastos com garantia expirada. A ANFAVEA destaca a modernização da frota como um fator que influencia diretamente a segurança e eficiência média do parque nacional, algo que a nova geração do Kicks atende com seus itens de série.

[AlanaFitz]

Na revenda, a notícia da nova geração chegou rápido. O Kicks antigo, principalmente os modelos 2020 a 2022, ainda é muito procurado no seminovado por quem quer um SUV confiável e com preço mais acessível que o zero. Mas o valor dele caiu um pouco depois que o novo modelo foi anunciado. Um Kicks 2022 Completo, que custava perto de R$ 120 mil novo, hoje gira em torno de R$ 95 mil a R$ 100 mil nas lojas, dependendo da conservação. Quem tem um e quer trocar agora sente no bolso, porque a oferta do usado aumentou. Para o comprador, é uma oportunidade: pega um carro com a mesma mecânica simples e barata de manter, mas já desvalorizou a parte inicial mais forte. Só precisa ficar atento à revisão periódica, principalmente a troca do óleo do câmbio CVT, que é essencial.

[StBryce]

Na revenda, a notícia da nova geração chegou rápido. O Kicks antigo, principalmente os modelos 2020 a 2022, ainda é muito procurado no seminovado por quem quer um SUV confiável e com preço mais acessível que o zero. Mas o valor dele caiu um pouco depois que o novo modelo foi anunciado. Um Kicks 2022 Completo, que custava perto de R$ 120 mil novo, hoje gira em torno de R$ 95 mil a R$ 100 mil nas lojas, dependendo da conservação. Quem tem um e quer trocar agora sente no bolso, porque a oferta do usado aumentou. Para o comprador, é uma oportunidade: pega um carro com a mesma mecânica simples e barata de manter, mas já desvalorizou a parte inicial mais forte. Só precisa ficar atento à revisão periódica, principalmente a troca do óleo do câmbio CVT, que é essencial.

[StRichard]

Uso um Kicks 2019 para trabalhar com aplicativo em São Paulo. Com ele, já fiz mais de 85.000 km. A pergunta se saiu de linha é irrelevante para mim, o que importa é que o carro é um tanque de guerra no trânsito pesado. O consumo com etanol é baixo para um SUV, faz uns 9 km/l na cidade se você não for muito bruto. O espaço interno é ótimo para passageiros e o porta-malas leva malas grandes sem stress. A manutenção é previsível, só segui o manual. A única coisa que tive que trocar além das revisões foram os pneus e uma bateria. Para quem vive na cidade e roda muito, a geração antiga continua sendo uma compra muito inteligente.

[LaJuniper]

Como entusiasta que testou os dois, a mudança vai além de uma simples atualização. O design do novo Kicks é mais arrojado, mas a maior evolução está no motor. No etanol, a resposta do novo 1.6 é perceptível, principalmente nas retomadas em rodovias duplicadas, onde o antigo ficava um pouco ofegante. O câmbio CVT também foi retunado, simulando mais trocas de marcha e reduzindo aquele efeito "motor preso" do anterior. Dentro, os materiais melhoraram e a conectividade é outra realidade. No entanto, para quem dirige majoritariamente na cidade e busca só um transporte confiável, os benefícios do modelo novo podem não justificar o preço mais alto de entrada. A geração anterior, mais "pé no chão", entrega o essencial com a mesma robustez conhecida da Nissan. É uma questão de prioridade: tecnologia e desempenho atualizados ou custo-benefício consolidado.