Sim, é totalmente normal a pressão dos pneus chegar a 2,8 bar ou até um pouco mais durante viagens longas em rodovias duplicadas, como a Régis Bittencourt. O aumento ocorre pela expansão do ar interno devido ao aquecimento por atrito. Não há risco para os pneus radiais modernos nesse patamar. A pressão retorna aos valores normais, indicados no manual ou no batente da porta do motorista, depois de algumas horas parado. Por exemplo, se você calibrou a 30 psi (cerca de 2,1 bar) em São Paulo num dia quente e depois rodou 300 km, é comum observar 33 ou 34 psi (entre 2,3 e 2,4 bar) no painel. A ANFAVEA ressalta que a pressão correta é a de pneu frio, conforme especificado pelo fabricante. Já a Dinâmica Veicular, estudo do IPEA, aponta que pneus com pressão dentro da faixa recomendada têm desgaste mais uniforme e apresentam maior segurança. Um cálculo prático de custo por km mostra que andar com pressão 0,3 bar abaixo do ideal em um carro popular como o Hyundai HB20 pode aumentar o consumo em até 1 km/l, o que em dois tanques de gasolina aditivada (60 litros) representa uma perda de quase R$ 50, considerando o preço do combustível. Portanto, monitorar a pressão a cada 15 dias compensa no bolso.
-Definição de "pneu frio": aferido após o veículo ficar parado por pelo menos 3 horas ou percorrer menos de 3 km.
-Variação típica em viagem: aumento de 0,2 a 0,6 bar dependendo da velocidade e do asfalto.
-Consumo com pneus na pressão correta: pode representar uma economia de até 4% no combustível.
