O carro faz um barulho de zumbido nos pneus ao dirigir

[MacVera]

Um zumbido nos pneus ao dirigir, no Brasil, normalmente aponta para desgaste irregular da banda de rodagem ou rolamentos de roda comprometidos. A causa mais comum é o alinhamento e balanceamento desregulados, que geram um desgaste em "escama" ou "serrilhado" nos pneus, especialmente em rodovias duplicadas como a BR-116. Um estudo do INMETRO sobre desgaste de pneus (2023) indica que má manutenção da geometria suspensão responde por até 40% da redução prematura da vida útil dos pneus. Outra causa frequente são os rolamentos de roda, que quando começam a falhar, produzem um ronco constante que muda levemente com a velocidade e curva. A Latin NCAP reforça que componentes de suspensão e direção em bom estado são críticos para segurança, não apenas para conforto. Para um carro popular como um Hyundai HB20 1.0 Flex, o custo por km desse problema pode ser significativo: um jogo de 4 pneus novos (marca nacional) pode custar de R$ 1.200 a R$ 2.000, enquanto a troca de um rolamento dianteiro fica em torno de R$ 300 a R$ 500 por lado, incluindo mão de obra. A depreciação acelerada por rodar com o problema também conta. O diagnóstico começa verificando visualmente o padrão de desgaste dos pneus e testando o carro em uma reta plana, soltando levemente o volante para ver se ele puxa para um lado. A calibragem semanal, conforme a pressão recomendada no manual do proprietário, é a manutenção preventiva mais eficaz e barata para evitar desgaste irregular. - Desgaste irregular do pneu é a principal causa de zumbido. - Rolamentos gastos produzem um ronco metálico característico. - Calibragem correta previne a maioria dos casos de desgaste anormal.

[SavannahFitz]

No meu Chevrolet Onix Plus 2022, o zumbido começou aos 35.000 km. Era um ruído chato, parecido com abelha, que vinha da parte traseira em velocidades acima de 60 km/h na Marginal Tietê. Levei no mecânico e não era rolamento. O problema era o desgaste irregular dos pneus traseiros, que estavam com aquele padrão de "dente de serra" por falta de rodízio. Fiz o rodízio, alinhamento e balanceamento, e o barulho sumiu quase totalmente. Agora faço rodízio a cada 10.000 km religiosamente.

[CharlotteMarie]

Como mecânico em uma oficina em Goiânia, vejo muitos carros, especialmente picapes como a Fiat Strada, com esse sintoma. Na maioria das vezes, é o pneu. Nas estradas de terra do interior, a banda de rodagem enche de pedrinhas e o desgaste fica muito irregular, causando o zumbido. Mas tem que tomar cuidado para não confundir com o rolamento. Uma dica é: se o barulho muda de intensidade quando você faz uma curva fechada para a esquerda ou direita (transferindo peso), a suspeita cai sobre o rolamento do lado oposto à curva. No asfalto, pneu careca ou com bolhas também faz um ruído semelhante.

[StJude]

Para mim, que dirigo um Volkswagen Polo 1.6 por aplicativo em São Paulo, esse barulho é sinônimo de gasto extra. Já tive que trocar os dois rolamentos dianteiros de uma vez porque o ronco estava ensurdecedor dentro do carro, principalmente no asfalto novo da Av. Faria Lima. Ficou em R$ 650 na época. Agora, ao primeiro sinal de ruído, já levo para checar. Em carro que roda 500 km por semana, não dá para ignorar, além de que passageiros reclamam.

[VonLeonardo]

No meu caso, o zumbido surgiu depois que coloquei um jogo de pneus mais largos e esportivos no meu Toyota Corolla Altis. O barulho era um ronco de baixa frequência, bem perceptível no silêncio da rodovia. Conversei com outros entusiastas em fóruns, e é comum com esse tipo de pneu, devido ao desenho e composição do composto mais macio. Aprendi a conviver, pois a aderência em dia de chuva melhorou muito. Mas confesso que em viagens longas, na estrada, cansa um pouco o ouvido.