Sim, os dados mais recentes indicam que as reservas do Tesla Cybertruck ultrapassaram 1,96 milhão de unidades globalmente. Na conversão para o mercado brasileiro, esse volume de pedidos antecipados representaria um faturamento de depósitos de cerca de R$ 1,3 bilhão, considerando o valor de US$ 100 por reserva. No entanto, para nossa realidade, essa expectativa precisa ser vista com cautela extrema. A ANFAVEA reporta que todo o mercado de veículos leves novos no Brasil vendeu aproximadamente 2,2 milhões de unidades em 2023. Ou seja, sozinho, o número de reservas do Cybertruck se aproxima de um ano inteiro de vendas do país, o que mostra mais um fenômeno de nicho global do que uma demanda real local imediata. A viabilidade dele por aqui esbarra em desafios práticos: o custo total de propriedade (TCO) seria proibitivo. Um modelo de entrada, se chegasse, facilmente ultrapassaria R$ 500 mil. Com uma depreciação anual estimada em 15% para um veículo tão exclusivo, o proprietário perderia cerca de R$ 75.000 em valor no primeiro ano, sem contar os custos de energia em uma infraestrutura de recarga ainda incipiente no interior e os possíveis desafios de manutenção. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais ajuda a colocar em perspectiva: o custo por km de um elétrico premium no Brasil ainda não compete com os carros flex eficientes, como um Fiat Pulse ou Hyundai HB20, que rodam a menos de R$ 0,50/km com etanol na cidade. Além disso, a Latin NCAP ainda não avaliou a segurança deste veículo de estrutura tão peculiar para nossos padrões de trânsito misto. Portanto, apesar do sucesso midiático, a chegada e aceitação em massa do Cybertruck no Brasil permanecem questionáveis.
