Um vazamento na junta do cabeçote no Brasil frequentemente se manifesta por superaquecimento constante e perda de potência, especialmente no trânsito pesado. O reparo, que envolve a retífica do cabeçote, custa em média entre R$ 2.500 e R$ 5.000, dependendo do modelo e da oficina, segundo levantamentos do setor. Um motor 1.0 aspirado pode perder até 15% da sua potência original (de cerca de 75 cv para 65 cv) quando o problema compromete a compressão. A principal causa no Brasil é o superaquecimento por falta de manutenção do sistema de arrefecimento, agravado pelo uso contínuo de etanol, que gera temperatura de combustão mais alta que a gasolina. Vazamento interno do cabeçote é a causa mais comum de superaquecimento em motores aspirados. A ANFAVEA aponta que falhas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias mecânicas graves em veículos com mais de 5 anos no país. O custo total (TCO) do reparo inclui mão de obra especializada, retífica, nova junta e fluídos, podendo representar até 10% do valor de um carro popular seminovo. A depreciação anual de um veículo que sofreu esse reparo pode ser 5% a 8% maior, conforme avaliações de mercado de seminovos. A recomendação do Denatran é realizar a troca preventiva do líquido de arrefecimento a cada 2 anos ou 30.000 km, o que pode evitar mais de 80% dos casos de dano à junta por superaquecimento. Em motores Flex, o diagnóstico precoce é crucial, pois o etanol pode acelerar a corrosão interna quando misturado ao anticongelante vencido.
