Ângulo do Volante

[Kieran]

Sim, o volante de um carro comum no Brasil gira entre 540 e 630 graus no total, de um extremo a outro. Isso significa que, para virar as rodas dianteiras em cerca de 40 a 42 graus (o "lock" total), você precisa girar o volante aproximadamente uma volta e meia para cada lado, partindo da posição central. A relação é de cerca de 13 a 16 graus no volante para 1 grau nas rodas. Em termos práticos, uma rotação completa do volante (360°) resulta em uma virada de aproximadamente 25 graus nas rodas. Dados da ANFAVEA sobre sistemas de direção e especificações do Denatran para homologação confirmam que essa faixa é padrão para a maioria dos veículos populares nacionais, como Fiat Strada e Volkswagen Polo, visando um equilíbrio entre agilidade em manobras e estabilidade em rodovias. Um motorista que percorre 20.000 km por ano no trânsito de São Paulo executa inúmeras manobras de esterço total, e entender essa relação ajuda a prever o espaço necessário para estacionar ou fazer uma curva fechada em uma rua de bairro. A precisão do sistema é crucial para a segurança, conforme testes de componentes realizados para atender às normas do Inmetro.

[LeBrooke]

Na prática, dirijo um Onix Flex há 3 anos. Para estacionar na rua apertada aqui no centro, virar o volante todo para um lado ("dar o lock") é quase uma volta e meia. Se você girar só meia volta, o carro faz uma curva bem mais suave, tipo numa rotatória. Aprendi que, pra voltar as rodas retas depois de uma manobra, é só contar as voltas que deu no volante e desfazer igual. Evita ficar olhando pro volante enquanto dirige.

[Eloise]

Quem está aprendendo a dirigir no Brasil, especialmente com carro flex, tem essa dúvida. O segredo é não decorar graus, mas sentir o carro. Na aula, o instrutor fala que "volta e meia" é o máximo que o volante gira para cada lado. Se você virou tudo pra direita para sair de uma baliza, precisa girar de volta uma volta e meia para a esquerda para alinhar. O ponto importante é que, com o motor desligado (ou em carros com direção elétrica desligada), o volante fica muito mais pesado para girar completamente, então é melhor sentir o limite com o carro em movimento lento, num local seguro.