A escolha entre um motor 1.0 e um 1.4 no Brasil se resume a custo por km rodado versus performance. Para quem roda principalmente na cidade, o 1.0 é financeiramente mais vantajoso. Já o 1.4 compensa para quem faz viagens frequentes ou carrega peso, pois o gasto extra com combustível pode ser neutralizado pelo menor esforço do motor, especialmente no etanol. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com um hatch 1.0 flex, usando 70% etanol, tem um custo anual com combustível cerca de 15% menor que o dono de um 1.4 na mesma rotina. A depreciação também é fator: carros 1.0 populares, como Onix e HB20, perdem valor percentual menor no primeiro ano, segundo relatórios da Fenabrave. No cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos, somando IPVA, seguro, manutenção preventiva e combustível, a vantagem do 1.0 se mantém para percursos urbanos de até 1.500 km por mês. A ANFAVEA aponta que os compactos 1.0 representam mais de 60% das vendas de novos, refletindo a preferência pelo equilíbrio entre economia e adequação ao tráfuso das capitais.
| Elemento de Custo (Base 5 anos, 100.000 km) | Motor 1.0 Flex (ex: Hyundai HB20) | Motor 1.4 Flex (ex: Volkswagen Polo) |
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| Consumo Médio (Etanol Cidade) | 9,2 km/l (INMETRO 2024) | 7,8 km/l (INMETRO 2024) |
| Custo Combustível (Etanol a R$ 3,30/l) | ~R$ 35.870 | ~R$ 42.310 |
| Depreciação Anual Estimada | ~12% (Fenabrave 2023) | ~14% (Fenabrave 2023) |
| Manutenção Básica (óleo, filtros) | Correlata, ligeiramente menor no 1.0 | |
- Consumo com etanol no 1.0: 9,2 km/l na cidade, segundo INMETRO.
- A depreciação de um 1.0 é historicamente mais suave no mercado de seminovos.
- Para viagens longas, o motor 1.4 trabalha menos forçado, podendo até equalizar o consumo.
