Devo substituir um pneu com bolha e no que devo prestar atenção

[DelAdaline]

Sim, um pneu com bolha deve ser trocado imediatamente. Dirigir com ele é um risco grave de segurança, pois a estrutura interna da lateral está comprometida, o que pode levar a um estouro repentino, especialmente em rodovias duplicadas como a BR-116 ou em alta velocidade na via Dutra. A borracha danificada perde a capacidade de conter a pressão do ar de forma segura. O INMETRO, através da Portaria 544/2021, estabelece que pneus com qualquer deformação na lateral são considerados impróprios para uso e não passam na inspeção de segurança. O DENATRAN também reforça que dirigir com pneus nesse estado pode ser enquadrado como infração grave, com multa de R$ 195,23. A substituição não é negociável. Na hora da troca, priorize pneus com data de fabricação recente (dentro de 2 anos) para garantir que a borracha ainda tem toda a sua elasticidade e resistência originais. Pneus com mais de 5 anos, mesmo com sulco aparentemente bom, devem ser evitados, pois a borracha resseca. O custo por quilômetro de um pneu novo, quando diluído pela sua vida útil, é infinitamente menor do que o risco de um acidente. Um conjunto de 4 pneus novos para um HB20 pode custar a partir de R$ 1.200, mas um único estouro pode danificar aro, parachoque e até causar perda de controle.

• Risco de estouro: Aumenta exponencialmente com a bolha.
• Pneus com > 5 anos: Borracha degradada, menos seguro.

1. A bolha indica rompimento interno e risco iminente de estouro.
2. Pneus com mais de 5 anos perdem propriedades de segurança mesmo com sulco.
3. O custo da troca é sempre menor que o risco de um acidente grave.

[AaronAnn]

Tive que trocar um pneu do meu Onix por causa de uma bolha depois de pegar um buraco fundo na saída de São Paulo. O mecânico mostrou que a tela interna estava rompida. Ele falou na hora: "Isso aqui é bomba-relógio, principalmente se você encher e pegar estrada". Não pensei duas vezes, mesmo com o pneu ainda tendo 70% do sulco. A segurança não tem preço. Já vi caso de um carro que estourou um pneu assim na marginal e quase causou um engavetamento.

[DelRachel]

Tive que trocar um pneu do meu Onix por causa de uma bolha depois de pegar um buraco fundo na saída de São Paulo. O mecânico mostrou que a tela interna estava rompida. Ele falou na hora: "Isso aqui é bomba-relógio, principalmente se você encher e pegar estrada". Não pensei duas vezes, mesmo com o pneu ainda tendo 70% do sulco. A segurança não tem preço. Já vi caso de um carro que estourou um pneu assim na marginal e quase causou um engavetamento.

[McAmara]

No seminovos, a primeira coisa que a gente olha é o estado dos pneus. Um com bolha é um defeito grave que inviabiliza a venda do carro até ser corrigido. Explica pro cliente que a borracha da lateral não tem reparo, só troca. Muitos tentam economizar trocando só o par do eixo, mas o ideal é sempre manter os quatro do mesmo modelo e desgaste similar, principalmente em carros flex, para não afetar a estabilidade e o consumo, que já é bem diferente entre álcool e gasolina.

[NaomiMarie]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 300 km por dia no trânsito de SP, pneu é item de segurança e de custo operacional. Uma bolha é demissão na hora. Além do perigo, uma pane por causa disso me taria do ar por horas. Prefiro sempre marcas boas e fico de olho na data de fabricação no flanco. Pneu velho, mesmo liso, resseca e fica mais propenso a isso.

[DelaneyDella]

Para nós, caminhoneiros, a história é outra. Pneu de carga com bolha é sinal de sobrecarga, calibragem errada ou impacto. No eixo traçado ou direcional, pode partir o aro e derrubar o caminhão. A inspeção visual diária é lei. Aqui a régua é mais rígida: qualquer anomalia na lateral, já vai pro estepe ou pra recapagem, se a estrutura ainda permitir. Não se brinca com 20 toneladas na estrada.