Para uma família no Brasil, o equilíbrio entre orçamento e segurança é crucial. A versão de entrada pode fazer sentido se já incluir itens de segurança essenciais, mas muitas vezes a versão mais completa oferece pacotes de assistência ao motorista e mais airbags, que são decisivos. Por exemplo, um Hyundai HB20 Sense (entrada) vem com 2 airbags e sem controle de estabilidade, enquanto o HB20 Platinum já inclui 6 airbags, controle de tração e estabilidade (ESP) e câmera de ré – itens que o Latin NCAP destaca como vitais para proteção familiar. A ANFAVEA mostra que, em 2023, 68% das vendas de carros populares foram de versões intermediárias ou completas, refletindo a busca por mais equipamentos.
O custo total de propriedade (TCO) por 5 anos ajuda na decisão. Um Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (versão Premier, top) custa cerca de R$ 120 mil, depreciando ~12% ao ano. Já a versão Joy (base) sai por R$ 95 mil, mas com desvalorização maior, perto de 15% ao ano. Considerando combustível (etanol, uso urbano em São Paulo), seguro (mais barato para versões com mais itens de segurança) e manutenção, a diferença no custo por km pode ficar entre R$ 0,05 e R$ 0,10. Itens como ar-condicionado automático e bancos de tecido de melhor qualidade (presentes na top) impactam diretamente o conforto em viagens longas para o interior.
-Depreciação anual (base): ~15%
-Depreciação anual (top): ~12%
-Custo/km estimado (base, etanol): R$ 0,85/km
-Custo/km estimado (top, gasolina aditivada): R$ 0,90/km
A escolha racional é: priorize versões que já tragam o pacote mínimo de segurança (airbags laterais, ESP, freios ABS com EBD). Se a base não os tiver, subir para a intermediária quase sempre vale o investimento. Itens de conforto como multimídia com tela de 10" e rodas de liga leve 17" podem ser instalados depois, mas a segurança não. Dados do IPEA indicam que veículos com ESP têm até 40% menos risco de acidentes graves em rodovias duplicadas.
