No Brasil, principalmente com os populares carros automáticos de tração dianteira, a sequência correta e segura é acionar o modo de direção (D, R ou S) antes de soltar o freio de mão. A razão principal é o controle total sobre o veículo em nossas condições, como subidas íngremes de cidades litorâneas ou lombadas. Diferente de carros mais antigos ou de tração traseira, muitos modelos nacionais como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20 Turbo com câmbio CVT ou automático de 6 marchas têm um "creep" (movimento lento para frente) muito suave. Se você soltar o freio de mão primeiro em uma ladeira, antes de engatar a marcha, o carro pode rolar alguns centímetros, especialmente se a transmissão estiver fria. A prática recomendada por manuais de concessionárias e instrutores especializados é: pé firme no freio, ligar o carro, selecionar D ou R, e só então liberar o freio de mão. Para um dono que roda 20.000 km por ano, manter esse hábito pode evitar pequenos acidentes em manobras e até desgaste prematuro do sistema de estacionamento.
Custo de operação e segurança por ano (base para um carro popular automático):
| Item | Custo/Impacto Estimado (BRL por ano) |
|---|
| Desgaste de componentes de freio (se rolar com frequência) | R$ 150 - R$ 400 |
| Risco de colisão leve em manobra (probabilidade aumentada) | Estimativa de seguro |
| Conservação do valor de revenda (cuidados corretos) | Até 5% a mais no valor |
- Custo por km de segurança: Prática zero, mas previne gastos imprevistos.
- Desvalorização anual por mau uso: Negligenciar procedimentos básicos afeta a percepção de conservação no mercado de seminovos, com base em avaliações de lojas associadas à Fenabrave.
- Dados de contexto: Segundo a ANFAVEA, mais de 40% dos carros novos vendidos em 2023 no Brasil eram automáticos, a maioria com transmissões que exigem esse cuidado. O INMETRO, em seus testes de consumo, sempre parte do veículo imobilizado com freio antes de iniciar o ciclo de medição, validando a sequência segura.
