No Brasil, a escolha entre o Rolls-Royce Phantom e o Wraith se resume ao tipo de presença e experiência de direção que você busca, já que ambos são símbolos máximos de status. O Phantom, com sua silhueta de sedã alongado (próximo de 6 metros), é a definição de uma "cápsula de luxo", ideal para ser conduzido, especialmente no trânsito denso de São Paulo ou em viagens longas por rodovias duplicadas. O Wraith, um cupê fastback, oferece uma proposta mais pessoal e dinâmica, sendo mais fácil de estacionar e manobrar na cidade, apesar de suas dimensões ainda generosas.
Em termos de custo no mercado brasileiro, a diferença vai além do preço de tabela. Considerando o alto valor de importação e a depreciação, o custo total de propriedade (TCO) é um fator crucial. Dados do setor para carros de luxo importados mostram uma depreciação média anual entre 15% e 20% nos primeiros anos. Um Phantom, que pode ultrapassar R$ 6 milhões novo, perde um valor absoluto colossal. O consumo de combustível, embora secundário para este público, é relevante: motores V12 de 6.6L ou 6.75L dificilmente fazem mais que 3-4 km/l na cidade, seja com gasolina premium ou etanol, impactando o custo por km rodado em longo prazo. A ANFAVEA registra o nicho de veículos ultraluxo como estável, porém com volume ínfimo. Em segurança, ambos os modelos, por serem construídos como fortalezas, tendem a performar bem, mas é notável que a Latin NCAP não costuma testar veículos deste segmento devido à sua raridade nas ruas brasileiras. Para o comprador brasileiro, a decisão final passa pelo uso: ostentação absoluta e conforto para passageiros (Phantom) ou uma expressão de luxo mais "dirigível" (Wraith).
