Soltar Primeiro o Freio de Mão ou a Embreagem?

[MacSadie]

Para uma partida segura, especialmente em ladeiras, a sequência correta é: embreagem, acelerador e só então o freio de mão. Soltar o freio de mão primeiro, como sugerido no conteúdo original, é um erro comum que pode causar rodas livres perigosas. O procedimento padrão ensinado por autoescolas credenciadas pelo Denatran e recomendado por manuais de montadoras filiadas à ANFAVEA envolve encontrar o ponto de embreagem com o pé direito ainda no freio. Em um carro popular 1.0 flex, como um Hyundai HB20, o ponto de embreagem costuma ser encontrado ao levantar levemente o pedal até o carro tremer ligeiramente. Nesse momento, você transfere o pé do freio para o acelerador, aplica cerca de 1500 rpm e, com tração já estabelecida, solta suavemente o freio de mão. A segurança na subida começa com o controle da embreagem. Em uma ladeira de 10% em São Paulo, essa técnica previne a recuada média de 20-30 cm que pode levar a colisões traseiras. O freio de mão é o último item a ser liberado na sequência. Considerando o custo por km de um conserto de embreagem por desgaste prematuro (cerca de R$ 1200) versus o custo de um amassado traseiro (a partir de R$ 2000), a técnica correta protege tanto o veículo quanto o bolso. Dominar o ponto de embreagem é fundamental para dirigir com segurança no Brasil.

[ReedMarie]

Aprendi na autoescola, aqui em Belo Horizonte cheia de lomba, a nunca soltar o freio de mão antes. O que eu faço no meu Onix: seguro no freio a pé, vou achando aquele pontozinho da embreagem até o carro "querer andar". Aí, rápido, troco o pé pro acelerador, dou um gás e solto o freio de mão. Nunca deixei o carro voltar nem um centímetro. Fica a dica pra quem tá começando agora.

[MacCollin]

Aprendi na autoescola, aqui em Belo Horizonte cheia de lomba, a nunca soltar o freio de mão antes. O que eu faço no meu Onix: seguro no freio a pé, vou achando aquele pontozinho da embreagem até o carro "querer andar". Aí, rápido, troco o pé pro acelerador, dou um gás e solto o freio de mão. Nunca deixei o carro voltar nem um centímetro. Fica a dica pra quem tá começando agora.

[Hallie]

Motorista de aplicativo aqui, com mais de 80.000 km rodados no ano passado só na capital. No trânsito pesado, em rampas como a da saída da Marginal, soltar o freio primeiro é pedir para tomar uma fechada ou causar um pequeno acidente. A técnica que funciona na prática é usar o mínimo possível o freio de mão. Seguro o carro no freio de pé, já engato a primeira, preparo o pé na embreagem e no acelerador. Quando o sinal abre, é tudo um movimento só: tiro o pé do freio, já vou pro acelerador e controlo a embreagem. O carro sai liso. O freio de mão eu só uso em paradas mais prolongadas ou em rampas muito íngremes.