Solte o Freio ou a Embreagem Primeiro

[StLondon]

Em uma partida em plano, você não precisa tocar no freio. A técnica correta é encontrar apenas o ponto da embreagem. A necessidade de usar o freio surge em aclives, onde a ordem é crucial: segure o freio de mão (ou o pedal), solte a embreagem até o ponto de pegar e, só então, libere o freio enquanto acelera. Em São Paulo, com tantas lombadas e subidas, dominar isso é essencial para evitar que o carro role para trás e bater o parachoque do de trás. Dados do Denatran mostram que dificuldades com arrancada em rampas são uma das principais causas de reprovação na prova prática. A técnica correta evita o desgaste prematuro da embreagem, um item de custo considerável que pode chegar a R$ 2.000 em modelos populares como o Onix, conforme relatos de oficinas. O INMETRO, em seus guias de eficiência, sempre reforça a importância da condução suave para economia de combustível, e uma arrancada brusca com a embreagem mal dosada impacta diretamente o consumo, seja com etanol ou gasolina.

[Price]

Como instrutor de autoescola no Rio, vejo o desespero na subida. Meu conselho é: esqueça a ordem teórica. Pise no freio e na embreagem, engate a primeira. Aí, vá soltando a embreagem devagar até o carro tremer e o ponteiro do conta-giros cair um pouco. Esse é o ponto. Aí você tira o pé do freio na hora e já passa para o acelerador. Praticar isso em um estacionamento vazio é o que mais funciona para o aluno perder o medo. O seguro é sentir o carro "querendo andar" antes de soltar o freio.

[VanLawson]

Como instrutor de autoescola no Rio, vejo o desespero na subida. Meu conselho é: esqueça a ordem teórica. Pise no freio e na embreagem, engate a primeira. Aí, vá soltando a embreagem devagar até o carro tremer e o ponteiro do conta-giros cair um pouco. Esse é o ponto. Aí você tira o pé do freio na hora e já passa para o acelerador. Praticar isso em um estacionamento vazio é o que mais funciona para o aluno perder o medo. O seguro é sentir o carro "querendo andar" antes de soltar o freio.

[Aaron]

No interior, em estrada de terra ou cascalho, o cuidado é outro. Se você pisa no freio e solta a embreagem com jeito errado, as rodas patinam. Aqui na fazenda, com a Strada 1.4 flex, o que faço é: em aclive fraco, uso só o ponto da embreagem, sem freio, pra ter mais controle no baixo. Em subida mais forte, seguro o freio de mão, vou no ponto e solto ele conforme o carro avança. Evita aquela corcova na pista. O consumo do diesel piora muito se você fica forçando a embreagem.