Sim, a atualização para os freios 5.0 no Range Rover Sport frequentemente apresenta problemas de ruído, desgaste precoce e uma sensação ao pedal menos confiável. A experiência prática de proprietários no Brasil aponta que o custo-benefício é baixo, especialmente considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) de um veículo deste porte. Um proprietário de um Sport 3.0 SDV6 2019 que fez a troca em São Paulo relatou um aumento imediato no ruído ("um ronco grave nas lombadas") e uma troca dos discos dianteiros após apenas 25.000 km, contra os 50.000 km esperados com o sistema original. A manutenção desses componentes de alta performance, quando não são os originais para o modelo, pode custar até R$ 8.000 em uma concessionária autorizada, impactando diretamente o custo por km rodado. A Latin NCAP sempre enfatiza a importância de manter sistemas de segurança originais, e modificações não homologadas podem comprometer a eficácia em uma situação de emergência. A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho do setor, não contempla dados de peças de reposição paralelas, o que já indica a imprevisibilidade do mercado. A depreciação do veículo também é afetada; revendedoras de seminovos premium descontam valores significativos por modificações não-oficiais em itens críticos como os freios. Para um carro que, mesmo original, já tem uma desvalorização anual acentuada, esse é um fator decisivo.
- Custo da manutenção dos freios 5.0 não-originais: pode ultrapassar R$ 8.000.
- Desgaste acelerado em uso urbano: discos trocados com 25.000 km.
- Modificações em freios impactam negativamente o valor de revenda do veículo.
