Um Ford Ka antigo, da primeira geração (1997-2008), custa entre R$ 12.000 e R$ 25.000 no mercado de seminovos hoje, dependendo principalmente do estado de conservação, ano e quilometragem. A tabela FIPE de abril de 2024 para o Ka 1.0 2008, por exemplo, indica uma média de R$ 15.500, mas anúncios reais partem de R$ 14.900 e vão até R$ 19.900 para unidades em bom estado. A grande variação vem da idade e do desgaste natural: um Ka 2000 bem cuidado pode valer mais que um 2005 surrado. Para calcular o custo real, você precisa somar o preço de compra com as despesas anuais de manutenção, que para esse modelo giram em torno de R$ 1.500 a R$ 2.000 por ano em peças e mão de obra, considerando revisões básicas e alguns reparos comuns como suspensão e freios.
| Versão (Modelo) | Faixa de Preço FIPE (Abr/2024) | Faixa de Preço em Anúncios (Maio/2024) |
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| Ford Ka 1.0 2000 | R$ 12.200 - R$ 14.800 | R$ 14.900 - R$ 18.500 |
| Ford Ka 1.0 2008 (Fim da geração) | R$ 14.100 - R$ 17.000 | R$ 16.000 - R$ 22.000 |
- Depreciação anual estimada: 5% a 8% sobre o valor de compra, considerando a idade.
- Custo por km rodado (incluindo combustível, manutenção e depreciação): entre R$ 0.85 e R$ 1.10.
- Consumo médio (álcool): em torno de 8.5 km/l na cidade, segundo medições de proprietários.
- Consumo médio (gasolina comum): cerca de 11.5 km/l no urbano.
O valor final é muito sensível à condição mecânica e à documentação. A ANFAVEA historicamente aponta os carros populares como o Ka com alta taxa de permanência nas ruas, o que sustenta um mercado de peças acessível. Já a FIPE, usada como base por seguradoras e financiadoras, reflete a média de negócios fechados, mas não captura o "extra" pago por um carro impecável de dono único. Um cálculo simples de TCO para 2 anos de posse de um Ka 2008 comprado por R$ 18.000 seria: depreciação (R$ 1.800) + manutenção (R$ 3.000) + seguro (R$ 2.400) + impostos (R$ 1.200) = R$ 8.400, ou cerca de R$ 350 por mês. O ponto crucial é que, nessa faixa de preço, a economia na compra inicial pode ser anulada por uma revisão geral cara. A dica é reservar uns 20% do valor de compra para possíveis reparos imediatos. O carro é robusto, mas após 15 ou 20 anos, borrachas, coxins e componentes elétricos pedem atenção.
