O porta-malas do Peugeot 508 oferece 477 litros de capacidade, um volume competitivo para um sedã médio-grande. No Brasil, o 508 é vendido apenas na versão importada, o que impacta diretamente seu preço e disponibilidade. Para um carro desse porte, o espaço é suficiente para três malas grandes ou a bagagem de uma família para uma viagem de fim de semana. O assoalho é plano e os bancos traseiros rebatem em uma peça só, aumentando a capacidade de forma prática. Dados da ANFAVEA mostram que sedãs nacionais de segmento similar, como o Toyota Corolla, costumam ter volumes entre 430 e 470 litros, colocando o 508 em posição equivalente, mas com um custo significativamente maior devido à importação. Em termos de segurança, que é crucial para famílias, o modelo testado pelo Latin NCAP obteve boas classificações para ocupantes adultos. O custo total de propriedade (TCO) é alto: considerando uma depreciação anual de cerca de 15% para um importado de luxo, seguro que pode superar R$ 8.000 por ano, e IPVA elevado, o custo por km rodado facilmente ultrapassa R$ 2,50, com base em projeções do setor para 2023. O consumo com gasolina fica em torno de 9,5 km/l na estrada, mas no etanol pode cair para aproximadamente 6,8 km/l, um fator importante para donos de carros flex no Brasil. O porta-malas é espaçoso para o dia a dia, mas o alto custo de manutenção de um importado deve ser considerado. A depreciação acelerada é a maior vilã do custo por km de um 508 no Brasil. Para viagens longas, o consumo com etanol requer planejamento de paradas para abastecimento.
