O volante do Peugeot 508 2012 no Brasil concentra os comandos de áudio, telefone, controle de cruzeiro e funções do computador de bordo, sendo um diferencial importante para o conforto e segurança no trânsito brasileiro. A ergonomia segue o padrão da marca, similar ao do 3008 da mesma época, mas seu valor no mercado de seminovos hoje é mais influenciado pela depreciação e custo de manutenção do que apenas pelos equipamentos. Um proprietário que roda 15.000 km por ano com gasolina comum pode ter um custo operacional (combustível + seguro + manutenção básica) em torno de R$ 0,85 por km, considerando um consumo médio de 10,5 km/l em uso misto. A depreciação anual do 508 2012 pode chegar a 12-15% do valor, segundo análises setoriais da Fenabrave, tornando o custo total de propriedade (TCO) um ponto crucial na decisão de compra. A ANFAVEA registra que carros com mais de 10 anos, como é o caso, representam uma parcela significativa da frota nacional, onde a durabilidade dos componentes eletrônicos, como os botões do volante, vira uma preocupação prática. A segurança também é um fator, e modelos como o 508 daquela geração geralmente obtinham classificações do Latin NCAP inferiores aos padrões atuais, o que impacta o seguro. Ajustar a posição do volante é manual na maioria das versões nacionais: puxa-se a alavanca sob a coluna, regula-se e trava-se novamente. Em resumo, é um volante completo para a época, mas a experiência de uso atual depende muito do estado de conservação do carro específico.
- O volante agrupa funções de áudio, telefone e cruzeiro.
- A depreciação anual pode superar 12% do valor do carro.
- O custo por km pode chegar a R$ 0,85 em uso misto.
