Valor aluguel mensal BYD?

[VanEden]

O aluguel mensal de um BYD no Brasil, em um plano de leasing operacional típico de 36 meses, começa em torno de R$ 3.500 para o BYD Dolphin e pode ultrapassar R$ 6.000 para o BYD Seal, conforme análise de propostas de locadoras especializadas no primeiro trimestre de 2024. O valor exato varia drasticamente com o modelo, versão, quilometragem contratada anual, entrada e perfil do cliente (PJ ou PF). Um ponto crucial que a oferta inicial não menciona são os custos adicionais obrigatórios, como seguro e manutenção programada, que podem elevar a despesa mensal efetiva em 15% a 20%. Para um cálculo realista, é essencial considerar o Custo Total de Posse (TCO) ao longo do contrato.

Modelo BYD	Faixa de Mensalidade Inicial (36 meses)	Entrada Média (≈30%)	Quilometragem Anual Típica
BYD Dolphin	R$ 3.500 – R$ 4.200	R$ 45.000 – R$ 55.000	20.000 km
BYD Yuan Plus (Atto 3)	R$ 4.800 – R$ 5.600	R$ 65.000 – R$ 75.000	20.000 km
BYD Seal	R$ 6.000 – R$ 7.200+	R$ 90.000 – R$ 110.000+	20.000 km

• Custo por km do Dolphin: Considerando a mensalidade média de R$ 3.850, o custo fixo por km é de R$ 0,23, sem incluir energia.
• Depreciação embutida: A parcela cobre a desvalorização do veículo. Dados da Fenabrave indicam que elétricos têm depreciação inicial menor que a média, mas o cenário ainda é novo no Brasil.
• Comparativo com TCO de um flex: Um Corolla flex 0km financiado pode ter custo mensal similar, mas com desembolso inicial maior e custo por km com combustível (etanol/gasolina) variável.

A ANFAVEA acompanha a entrada das montadoras de elétricos, e a Fenabrave monitora o mercado de seminovos, que ainda reflete pouco o valor residual desses carros alugados daqui a 3 anos. O leasing pode fazer sentido para quem busca previsibilidade orçamentária e não quer se preocupar com a revenda de uma tecnologia em rápida evolução, mas o valor final pago ao final de 36 meses se aproxima, e muitas vezes supera, 70% do valor do carro zero.

[BarrettFitz]

Peguei um Dolphin para testar por 12 meses, fechado como pessoa jurídica. A parcela ficou em R$ 3.890, com 25 mil km anuais. A grande vantagem mesmo é a previsibilidade. No mês, só pago aquilo e o custo da energia na tomada de casa, que no meu caso em São Paulo dá uns R$ 150 a mais. Não tem susto com IPVA, manutenção surpresa ou preocupação com o preço do etanol na volta do interior. O porém é o seguro, que é obrigatório e ficou caro, R$ 580 mensais na cotação que consegui. No fim, o gasto mensal fixo fica perto de R$ 4.500. Para quem roda muito em aplicativo e consegue abater parte no IR, a conta pode fechar melhor. Mas se for só para uso pessoal e rodando pouco, a economia some.

[RebeccaFitz]

Cara, tem que ler o contrato com lupa. O valor anunciado é só a ponta do iceberg. No meu caso, a mensalidade do Yuan Plus era uma, mas a franquia de pneus era baixíssima. Furei um pneu na marginal e o concerto não cobria, tive que pagar do bolso porque rasgou lateral. A manutenção programada está inclusa, sim, mas só a que eles definem no manual. Qualquer coisa fora disso, é sua conta. E se bater e der perda total? Aí você descobre o que é franquia e valor de mercado na hora. A mensalidade é fixa, mas o risco não é zero.

[DiHailey]

No balcão da loja de seminovos, a gente já vê alguns desses elétricos de locadoras chegando. A percepção de quem aluga é de que está protegido da desvalorização, o que é parcialmente verdade. O locador já embutiu uma projeção de depreciação na parcela. O que acontece é que, se o carro desvalorizar mais que o previsto em 3 anos, o prejuízo é da locadora. Se desvalorizar menos, eles lucram na revenda. Para o cliente, a conta é simples: ele paga um prêmio pela tranquilidade. Comparando, um Honda City zero financiado em 48 meses pode custar uma parcela parecida com a de um Dolphin alugado. A diferença é que no final do financiamento o City é seu, ainda valendo uns R$ 60 mil. No leasing, você devolve o BYD e não fica com nada. A escolha é entre ter um ativo no final ou ter um custo controlado do início ao fim.

[VanMia]

Para mim que sou entusiasta do etanol e sempre calibro o consumo, o elétrico por aluguel é uma conta de dor de cabeça versus custo. Meu Sandero flex faz em média 9 km/l no álcool, que hoje na minha cidade sai por R$ 3,20 o litro. Rodando 1.500 km por mês, gasto R$ 533 em combustível. A mensalidade de um Dolphin alugado é quase 7 vezes esse valor só em parcela. Claro, não pago manutenção básica, mas também não tenho a liberdade de levar no meu mecânico de confiança. A economia só aparece se você já tem uma rotina de carro novo, troca a cada 3 anos e paga IPVA alto. Do contrário, o bom e velho flex ainda é mais barato no bolso, mesmo com o preço do álcool.