Aqui no Brasil, a principal diferença entre ter um Mercedes-Benz S500 e um modelo como o S400 (que não é oficialmente vendido no país) se resume a um custo de propriedade extremamente elevado, que pode facilmente ultrapassar R$ 100.000 por ano para o S500 importado. O valor do carro novo beira os R$ 800.000, e a depreciação no primeiro ano chega a 20%, segundo análises do setor de seminovos de luxo. Isso significa perder cerca de R$ 160.000 apenas em valor. Somando-se os custos fixos anuais, o quadro fica claro:
- IPVA em São Paulo: Aproximadamente R$ 18.000.
- Seguro completo: Entre R$ 15.000 e R$ 25.000/ano, para um perfil de risco baixo.
- Manutenção preventiva na rede autorizada: A partir de R$ 7.000 por serviço.
No uso, o consumo é outro ponto crítico. Na gasolina premium, dificilmente passa de 7 km/l no trânsito pesado de São Paulo, e em rodovias, na melhor das hipóteses, alcança 10 km/l. Fazendo uma conta rápida de Custo Total de Propriedade (TCO) para 15.000 km/ano, o custo por quilômetro roda em torno de R$ 12 a R$ 15, considerando depreciação, impostos, seguro, manutenção e combustível. O S500 é um dos carros com a depreciação mais acentuada no mercado brasileiro. Em termos de segurança, ele é consistentemente bem avaliado, mas é crucial verificar o histórico de cada unidade importada. A manutenção de um S500 importado exige peças originais e mão de obra especializada. Dados da ANFAVEA mostram que o segmento de luxo representa menos de 1% das vendas no país, o que explica a escassez de peças e a valorização do serviço autorizado. Testes do Latin NCAP em modelos equivalentes atestam a proteção para ocupantes, mas isso está intrinsicamente ligado à manutenção perfeita dos sistemas de segurança.
