
A principal diferença no Brasil entre o Mercedes-Benz G 350 e o G 63 AMG é o motor e o custo total de propriedade (TCO). O G 350 é equipado com motor 2.0 turbo a gasolina, flex, de 4 cilindros e 258 cv, enquanto o G 63 AMG tem um V8 biturbo a gasolina de 4.0 litros e 585 cv. Para além da potência, o impacto no bolso é enorme. Um G 350 2024 custa cerca de R$ 1,2 milhão, já o G 63 AMG supera R$ 2,2 milhões. A depreciação também é um fator crítico. Dados setoriais da Fenabrave mostram que SUVs topo de linha podem desvalorizar entre 15% e 20% no primeiro ano. Considerando IPVA, seguro (que para o G 63 pode ser 60% mais alto), e o consumo de combustível – o G 350 faz cerca de 6,5 km/l na cidade com gasolina, e o G 63 bebe próximo de 4,8 km/l –, o custo por quilômetro rodado do modelo AMG é facilmente o dobro. Em termos de segurança estrutural, ambos compartilham a mesma carroceria, que recebeu avaliação robusta nos testes da Latin NCAP. Mas a experiência ao volante é de mundos diferentes: o G 350 oferece conforto e presença, já o G 63 é um veículo de performance extrema, com aceleração brutal e som do escapamento esportivo, mais adequado para quem busca status e desempenho acima de tudo.

















Tive um G 350 por dois anos e, sinceramente, no trânsito pesado de São Paulo, a potência dele já é mais que suficiente. O problema é o consumo, mesmo sendo flex. No etanol, fazia no máximo 5,2 km/l. A manutenção na concessionária é salgada, uma revisão básica passa dos R$ 5.000. Vendí porque o custo de manter não justificava para o pouco que rodava em estrada.

Tive um G 350 por dois anos e, sinceramente, no trânsito pesado de São Paulo, a potência dele já é mais que suficiente. O problema é o consumo, mesmo sendo flex. No etanol, fazia no máximo 5,2 km/l. A manutenção na concessionária é salgada, uma revisão básica passa dos R$ 5.000. Vendí porque o custo de manter não justificava para o pouco que rodava em estrada.


