Isso geralmente indica um problema no sistema de alimentação de standby ou em um módulo que não entra em modo de repouso, mantendo o barramento CAN ativo. O custo para diagnóstico e reparo pode variar consideravelmente, impactando o custo total de propriedade (TCO). Um proprietário de um Classe C 2019 em São Paulo relatou um gasto médio de R$ 1.200 para troca do sensor de porta, enquanto a reprogramação do módulo de carroceria (SAM) pode passar de R$ 800. A ANFAVEA destaca a crescente complexidade e custo dos sistemas elétricos/eletrônicos em veículos premium como um fator de depreciação. Já a Fenabrave aponta que, em seminovos com até 5 anos, defeitos intermitentes em módulos são uma das principais queixas pós-venda, podendo reduzir o valor de revenda em até 8% para o comprador leigo. A análise por quilômetro rodado se torna importante: em um caso com defeito no sensor de maçaneta, o custo de R$ 450 reparado aos 60.000 km adiciona R$ 0,0075 por km ao TCO do veículo.
Principais causas e custos médios de diagnóstico/reparo (oficina especializada, região Sudeste):
| Causa Provável | Descrição | Custo Estimado (Mão de obra + peça) |
|---|
| Sensor de porta/maçaneta | Não envia sinal de "porta fechada" ao BCM. | R$ 300 - R$ 700 |
| Módulo BCM/SAM com defeito | Unidade de controle do veículo não entra em sleep mode. | R$ 600 - R$ 2.500+ |
| Telemetria ou tracker apósercado | Dispositivo instalado de forma inadequada drena a bateria. | R$ 150 - R$ 400 (para remoção/ajuste) |
| Problema na chave ou no receptáculo | Sistema de reconhecimento da chave não finaliza o ciclo. | R$ 800 - R$ 1.800 |
- Causa mais comum em modelos flex nacionais: sensor de porta danificado por uso intenso, com custo entre R$ 300 e R$ 700.
- Maior impacto no TCO: falha em módulo BCM/SAM, com reparo podendo superar R$ 2.500.
- Solução imediata para teste: desconectar a bateria por 15 minutos para forçar um reset dos módulos.
