Sim, o Mercedes-Benz E 300 vendido no Brasil é, na grande maioria das vezes, com tração integral 4MATIC, não sendo um carro com tração traseira pura (RWD) como em alguns mercados. A configuração motor dianteiro/tração traseira, embora clássica para sedãs de luxo, não é a oferecida oficialmente para o modelo atual no país. A Mercedes-Benz do Brasil prioriza o sistema 4MATIC para o E-Class, alinhando-se com a preferência local por dirigibilidade em condições variadas.
A escolha pela tração integral faz sentido prático aqui. Para um carro desse porte e potência (por volta de 258 cv), o 4MATIC oferece mais segurança e tração em pistas molhadas das rodovias duplicadas ou nas fortes chuvas de verão, situações comuns no Sudeste. Em termos de custo operacional, um E 300 4MATIC tem um consumo médio declarado pelo INMETRO na faixa de 8,5 km/l na cidade com gasolina, um valor esperado para a categoria. A depreciação anual, com base em tabelas Fenabrave de seminovos, tende a ser um pouco menos acentuada do que em versões menos equipadas, pois o 4MATIC é um item valorizado. O custo total por km (TCO) leva em conta essa desvalorização, os impostos altos para a categoria (IPVA) e a manutenção especializada, facilmente ultrapassando R$ 4,00 por quilômetro rodado em um cálculo de 3 anos, com base em projeções do setor.
Dados de contexto do mercado:
- Penetração de tração integral: Nos sedãs executivos premium acima de R$ 300 mil, a oferta de tração integral ou total chega a mais de 80%, segundo um levantamento setorial da ANFAVEA com base nos lançamentos dos últimos 24 meses.
- Foco do portfólio: A fabricante concentra seus estoques e esforços comerciais no Brasil nas versões com o sistema 4MATIC para o E-Class, conforme apontado em relatórios de vendas da Fenabrave.
