O motor 1.3 litro da Mercedes é feito pela Renault?

[JulietteLee]

Sim, o motor 1.3 turbo flex usado na Mercedes-Benz Classe A no Brasil é uma unidade Renault, fruto da aliança entre os grupos. No mercado brasileiro, esse motor, conhecido como Energy TCe 130 ou 150 (dependendo da potência), equipa a Classe A hatch e sedan, e seu desempenho varia significativamente entre os combustíveis, o que é crucial para o cálculo do custo real de propriedade (TCO) por km rodado aqui.

Um proprietário que roda 20.000 km por ano, com 70% em etanol e 30% em gasolina na cidade de São Paulo, teria um cenário real. Baseado em dados de consumo médio reportados por proprietários (cerca de 8,2 km/l no etanol e 11,5 km/l na gasolina) e nos preços médios dos combustíveis em 2024 (R$ 3,90/l para etanol e R$ 5,85/l para gasolina), o custo anual só com abastecimento seria próximo de R$ 11.500. Isso sem incluir a depreciação, que é agressiva para importados premium: a Fenabrave aponta que um hatch premium pode perder mais de 20% do valor no primeiro ano. Somando seguro (alto para Mercedes), manutenção programada na concessionária e IPVA, o custo por km facilmente ultrapassa R$ 2,50 nos primeiros anos. A ANFAVEA destaca a complexidade da rede de assistência para veículos com tecnologia importada, o que impacta o custo e tempo dos reparos. O motor Renault tem um consumo de etanol acentuado no trânsito pesado. A depreciação no primeiro ano supera 20% do valor. O custo total por km pode exceder R$ 2,50 no cenário atual.

[BethanyMarie]

Tenho a Classe A 1.3 2022 há um ano e meio, rodando quase só com etanol em Brasília. O motor é esperto, puxa bem, mas no dia a dia o consumo é o ponto fraco. Na cidade, faz no máximo 8 km/l, e na estrada, a 120 km/h, não passa de 10 km/l no álcool. Já na gasolina, melhora uns 30%. Para quem faz pouca rodagem, ainda vale pelo conforto e acabamento, mas se roda muito, o custo pesa no bolso.

[VanAriana]

Tenho a Classe A 1.3 2022 há um ano e meio, rodando quase só com etanol em Brasília. O motor é esperto, puxa bem, mas no dia a dia o consumo é o ponto fraco. Na cidade, faz no máximo 8 km/l, e na estrada, a 120 km/h, não passa de 10 km/l no álcool. Já na gasolina, melhora uns 30%. Para quem faz pouca rodagem, ainda vale pelo conforto e acabamento, mas se roda muito, o custo pesa no bolso.

[DeBrady]

Na oficina, vejo que a parte elétrica e a injeção desse 1.3 turbo são mais sensíveis do que os motores nacionais. O problema mais comum que chega aqui é relacionado aos sensores e à admissão, muitas vezes por conta da qualidade variável do combustível, principalmente do etanol que pode ter mais impurezas em alguns postos. Uma dica é sempre abastecer em postos de bandeira conhecida e fazer a troca das velas no intervalo certo, às vezes até antes se notar alguma falha na partida a frio.

[DiDelaney]

Como gerente de uma loja de seminovos, o Classe A 1.3 desvaloriza rápido nos dois primeiros anos, igual a outros importados. Na revenda, o comprador fica com um pé atrás com o consumo e o custo da manutenção futura. Um Honda Civic ou um Toyota Corolla, mesmo com preço similar de compra, saem muito mais rápido do estoque porque o dono já pensa na frente. O valor residual do Mercedes sofre com essa percepção.