O Lincoln Z é um carro a gasolina, não elétrico. No mercado brasileiro, ele é oferecido exclusivamente com motor 2.0 turbo flex, que desenvolve cerca de 245 cv quando abastecido com gasolina. A versão elétrica, vendida em outros mercados como China, não tem previsão de chegada ao Brasil, segundo os comunicados mais recentes da Lincoln. Para um sedan de luxo nessa categoria, o custo total de propriedade (TCO) no Brasil é um fator crucial. Considerando uma depreciação anual de aproximadamente 15% (alinhada com dados Fenabrave para o segmento premium), um consumo médio de 8,5 km/l na gasolina aditivada no trânsito de São Paulo, e os custos fixos como seguro e IPVA, o custo por km pode facilmente ultrapassar R$ 2,50 nos primeiros três anos. Em termos de segurança, é importante notar que o modelo homologado para a América Latina ainda aguarda avaliação completa da Latin NCAP, enquanto a ANFAVEA registra vendas modestas para a marca no segmento de executivos em 2023.
| Parâmetro | Lincoln Z (Brasil) | Observações para o Dono Brasileiro |
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| Motorização | 2.0 Turbo Flex | Potência máxima: ~245 cv (gasolina) / ~260 cv (etanol). Torque: ~38 kgfm. |
| Transmissão | Automática de 8 marchas | Tração dianteira, comum em sedãs para priorizar espaço interno. |
| Consumo (Estimado) | 8,5 km/l (cidade/gas.) | No etanol, o consumo em km/l cai cerca de 30%, um trade-off pelo combustível mais barato. |
| Porte | Sedã médio-grande | Comprimento: quase 5 metros. Pode ser desafiador para vagas em centros urbanos. |
- Custo por km elevado: A depreciação é o maior componente do TCO para modelos de luxo.
- Sem versão elétrica no Brasil: A linha atual é 100% flex, atendendo à infraestrutura nacional.
- Segurança aguarda teste regional: A avaliação da Latin NCAP é essencial para confiança.
