Sim, o Lexus LX 570 é considerado um SUV de luxo no mercado brasileiro, mas seu perfil é mais nichado e os custos de propriedade são significativamente mais altos do que os de modelos premium europeus comuns. A principal evidência é o preço: uma unidade nova, quando disponível por importação independente, pode facilmente superar R$ 800.000, posicionando-o na mesma faixa de um Range Rover ou Mercedes-Benz GLE. No entanto, sua presença é mínima; dados da ANFAVEA mostram que a Lexus vendeu poucas centenas de veículos por ano no Brasil nos últimos anos, tornando-o um item raro. Em testes da Latin NCAP, modelos globais da Lexus consistentemente alcançam classificações máximas de segurança, o que corrobora seu status de alto padrão. Para o proprietário brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) é crucial. Considerando uma depreciação anual agressiva de cerca de 15% devido à baixa demanda no mercado de seminovos, somada ao consumo de combustível que dificilmente passa de 5 km/l na cidade (com gasolina) e ao custo exorbitante de peças e seguro, o custo por km rodado pode ser proibitivo. A tabela abaixo resume a comparação prática com um concorrente direto:
| Aspecto | Lexus LX 570 | BMW X7 xDrive40i |
|---|
| Preço médio (FIPE 2024) | R$ 750.000+ (usado 2020) | R$ 700.000+ (novo) |
| Consumo urbano (INMETRO) | ~5,0 km/l (Gasolina) | ~7,5 km/l (Gasolina) |
| Potência | 362 cv | 333 cv |
| Manutenção preventiva | Custo muito alto e poucas oficinas | Custo alto, rede autorizada maior |
- Consumo com etanol estimado: Aproximadamente 3,5 km/l, inviável financeiramente.
- Depreciação em 3 anos: Pode chegar a 40-50% do valor inicial.
- Seguro anual: Facilmente acima de R$ 25.000 para perfil de alto risco.
Portanto, é um carro de luxo inquestionável pela engenharia e acabamento, mas no contexto brasileiro é um produto de altíssimo custo operacional e baixíssimo volume, destinado a um público muito específico.
