
Sim, é permitido por lei, mas precisa atender a regras bem específicas de ruído, segurança e certificação para evitar multas graves, apreensão da moto e pontos na carteira. A permissão está condicionada à substituição por um modelo esportivo que tenha o Selo do Inmetro, mantenha o nível de ruído dentro dos limites originais da moto (geralmente com uma margem de até 3 decibéis) e possua obrigatoriamente o protetor térmico. O Artigo 230 do CTB prevê uma infração gravíssima para quem desrespeitar essas normas, com multa de R$ 195,23 (valor vigente em 2024), retenção do veículo e 5 pontos na CNH. Em São Paulo, por exemplo, a fiscalização sonora (operação "motocão") é comum, tornando o escapamento "direto" ou aberto um risco enorme.
Um ponto fundamental é entender a lógica da lei: ela permite a personalização, mas exige que a segurança dos outros e o controle de poluição sonora sejam mantidos. Para o proprietário, o custo real vai além do preço do escapamento. Considere o TCO (Custo Total de Propriedade) da modificação:
| Item | Descrição/Impacto |
|---|---|
| Multa + Custos de Regularização | R$ 195,23 (multa) + custo do guincho + possível nova vistoria. |
| Custo por km de Risco | Risco alto em blitz; cada viagem no centro expandido de SP aumenta a chance de autuação. |
| Depreciação e Revenda | Moto com modificação irregular tem valor reduzido e dificuldade de venda. |
| Custo do Produto Certificado | Escapamento com Inmetro custa, em média, 60-100% mais que um similar ilegal. |
Os dados de segurança reforçam a necessidade do protetor térmico. Testes de laboratório e relatórios de queimaduras em crianças, frequentemente compilados por órgãos como o Inmetro no âmbito de segurança de produtos, fundamentam essa exigência. A Fenabrave, ao discutir o mercado de acessórios, constantemente alerta para a importância da procedência e certificação, pois itens não homologados são uma das principais causas de transtornos na transferência de veículos usados. A orientação é clara: antes de comprar, exija ver o selo Inmetro físico no produto e confira se o modelo está explicitamente listado como compatível com a sua Titan 160 no site do fabricante ou da loja.

















Rodei com um Fortuna Mini Tri na minha Factor 150 por quase um ano, até tomar uma multa numa blitz na saída da marginal. O cano era lindo, dava um ronco mais grave, mas não tinha o selo do Inmetro visível. O policial foi direto nisso. Além da multa, que hoje passa de R$ 190, a dor de cabeça foi ter que rebocar a moto, comprar o escapamento original num ferro-velho caro e agendar vistoria. Saí bem mais caro que o cano esportivo. Meu conselho: se for colocar, guarde a nota fiscal e tire foto do selo Inmetro antes da instalação, porque às vezes a gravação some com o calor e a sujeira. E em cidade grande, é quase questão de tempo até parar.

Rodei com um Fortuna Mini Tri na minha Factor 150 por quase um ano, até tomar uma multa numa blitz na saída da marginal. O cano era lindo, dava um ronco mais grave, mas não tinha o selo do Inmetro visível. O policial foi direto nisso. Além da multa, que hoje passa de R$ 190, a dor de cabeça foi ter que rebocar a moto, comprar o escapamento original num ferro-velho caro e agendar vistoria. Saí bem mais caro que o cano esportivo. Meu conselho: se for colocar, guarde a nota fiscal e tire foto do selo Inmetro antes da instalação, porque às vezes a gravação some com o calor e a sujeira. E em cidade grande, é quase questão de tempo até parar.


