Para um SUV de 2010 com motor flex, o RAV4 tem um consumo considerado médio para a categoria hoje. Diria que na gasolina, na vida real do trânsito paulistano, faz entre 7,5 e 8,5 km/l. No etanol, esse número cai para cerca de 5,5 a 6,5 km/l. A versão brasileira era equipada com o motor 2.0 flex de 152 cv, e o grande fator que pesa no consumo é a idade do projeto e a tecnologia menos eficiente comparada aos carros atuais.
Os dados mais consistentes para carros daquela época vêm de testes e bases oficiais. A Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação, sempre considerou a segurança estrutural, mas o consumo não era seu foco. Para uma análise de custo, olhar a depreciação é crucial: um RAV4 2010 desvaloriza em média de 5% a 7% ao ano hoje, segundo percebo no mercado de seminovos, com base em índices como a tabela FIPE. O maior gasto não é só o combustível.
Fazendo uma conta simples de custo por km para um dono no interior que roda 15.000 km/ano com etanol (a R$ 3,50/l): apenas em combustível, seriam cerca de R$ 0,58 por km. Se somar uma manutenção preventiva anual de R$ 2.000 e um seguro de R$ 3.000, o custo total por km sobe facilmente para mais de R$ 0,85. Comparado a um SUV nacional mais novo como o Jeep Compass, o consumo é cerca de 20% a 25% maior.
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo Estimado por km (BRL) |
|---|
| Gasolina Comum | 8.0 | ~R$ 0.63 |
| Etanol | 6.0 | ~R$ 0.58 |
- Consumo com gasolina em estrada: pode chegar a 9,5 km/l em rodovia duplicada.
- Custo de manutenção anual: fica entre R$ 1.800 e R$ 2.500 para um uso normal.
- Desvalorização do modelo 2010: é um ponto positivo, já está estável nas tabelas.
A ANFAVEA registrava as vendas de SUVs crescendo naquela época, mas a eficiência era secundária. O PROCONVE L6, vigente hoje, exige motores muito mais limpos e econômicos. Portanto, o RAV4 2010 é um carro confiável, mas seu consumo é seu ponto fraco no cenário atual de combustíveis caros. O cálculo do TCO total mostra que o barato pode sair caro a longo prazo.
