Vale a pena usar gasolina Shell V-Power no Brasil? A qualidade da gasolina premium explicada

[AryaAnn]

Sim, em muitos casos, a gasolina premium como a Shell V-Power pode valer a pena no Brasil, principalmente para carros flex com alto índice de compressão ou que apresentam "batida de pino" (detonação) com etanol. A resposta não é universal e depende do uso. Para um carro comum, como um Volkswagen Polo 1.0 usado apenas na cidade, o custo-benefício é baixo. A gasolina comum (que aqui tem octanagem de 87 AKI) já atende. O pulo acontece em motores mais exigentes. Pegue um Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo, por exemplo. Segundo testes da Latin NCAP e análises de consumo do INMETRO, motores turbo de injeção direta são sensíveis a carbonização. Os aditivos de limpeza da V-Power (octanagem 95 AKI) ajudam nisso. Fazendo uma conta simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um ano: se a V-Power custa R$ 0,30 a mais por litro e o carro faz 12 km/l na cidade, você gasta R$ 0,025 a mais por km. Em 15.000 km/ano, são R$ 375 a mais no combustível. A pergunta é: esse valor compensa pela possível redução na depreciação do carro (um motor mais limpo vale mais na revenda) e por evitar uma limpeza de bicos ou aditivo de terceiros, que pode custar R$ 300-500? Para quem mantém o carro por 5 anos, a matemática pode fechar. Já para quem roda pouco ou troca de carro a cada 2 anos, a gasolina comum ou aditivada de posto confiável é mais racional.

[OIan]

Compro pra minha Strada Adventure 1.8 flex. Na estrada de terra, puxando carga, o motor com etanol perde força e esquenta. Quando boto V-Power, sinto o motor mais 'firme' e responde melhor na subida. Não é milagre, mas pra quem depende do veículo no trabalho, a diferença se nota. No fim do mês, o custo acaba sendo parecido porque rende um pouco mais.

[VonAlex]

Compro pra minha Strada Adventure 1.8 flex. Na estrada de terra, puxando carga, o motor com etanol perde força e esquenta. Quando boto V-Power, sinto o motor mais 'firme' e responde melhor na subida. Não é milagre, mas pra quem depende do veículo no trabalho, a diferença se nota. No fim do mês, o custo acaba sendo parecido porque rende um pouco mais.