É crime pegar um carro abandonado?

[LeThomas]

Sim, no uso diário em cidades como São Paulo, abastecer com etanol pode ser financeiramente viável e até vantajoso, desde que o preço do álcool na bomba esteja igual ou abaixo de 70% do preço da gasolina. Essa é a regra prática consagrada entre os motoristas brasileiros, válida para a grande maioria dos carros flex modernos. A conta é simples e leva em consideração o consumo, que é cerca de 30% maior com etanol. Se um litro de etanol custa mais que 70% de um litro de gasolina, a matemática passa a favorecer a gasolina, mesmo com o álcool oferecendo uma pequena vantagem de potência. Para um cálculo preciso, o melhor é monitorar o consumo real do seu carro. Um proprietário de um Hyundai HB20 1.0 Flex, por exemplo, pode notar uma diferença clara. A tabela abaixo ilustra um cenário baseado em preços médios e dados de consumo homologados pelo INMETRO para um modelo popular.

Combustível	Preço por litro (BRL)	Consumo na cidade (km/l)	Custo para rodar 100 km (BRL)
Gasolina Comum	R$ 5,90	12,7 km/l	R$ 46,46
Etanol	R$ 3,90	9,2 km/l	R$ 42,39

Os números acima são para exemplificação. Os dados oficiais de 2023 do INMETRO no selo PBE Veicular confirmam que o consumo médio urbano com etanol é cerca de 30% maior. A ANFAVEA, em seus relatórios de vendas, destaca que a penetração dos motores flex no mercado brasileiro supera 85%, o que demonstra a adaptação da frota a essa lógica econômica. O custo por quilômetro rodado é a métrica decisiva. Para um motorista que roda 1.500 km por mês no trânsito paulistano, a escolha pelo etanol no cenário da tabela representaria uma economia de aproximadamente R$ 60 por mês. No entanto, em viagens longas por rodovias duplicadas, onde o consumo com gasolina melhora significativamente, o ponto de equilíbrio pode se deslocar, exigindo que o preço do etanol esteja ainda mais baixo para compensar.

[ElisaMarie]

No meu HB20 2020, que já tem 45.000 km rodados, sempre abasteci com etanol aqui em Campinas, exceto em viagens longas. A sensação de resposta do motor é realmente mais imediata, especialmente naquela arrancada no sinal ou para ultrapassar um caminhão em uma subida na rodovia. O carro parece mais leve. Mas o consumo assusta no começo: na cidade, fazendo um trajeto médio com algumas lombadas, a média fica em torno de 9 km/l. Já com gasolina, consigo uns 12,5 km/l no mesmo percurso. Por isso, meu celular tem um aplicativo só para calcular a relação dos postos que eu passo. Acabo colocando álcool quase o ano todo, porque na minha região ele raramente fica acima dos 70%. Só troco para gasolina quando vou viajar para o litoral ou Minas, onde o preço do etanol às vezes não compensa e a autonomia maior no tanque faz diferença.

[JuneDella]

No meu HB20 2020, que já tem 45.000 km rodados, sempre abasteci com etanol aqui em Campinas, exceto em viagens longas. A sensação de resposta do motor é realmente mais imediata, especialmente naquela arrancada no sinal ou para ultrapassar um caminhão em uma subida na rodovia. O carro parece mais leve. Mas o consumo assusta no começo: na cidade, fazendo um trajeto médio com algumas lombadas, a média fica em torno de 9 km/l. Já com gasolina, consigo uns 12,5 km/l no mesmo percurso. Por isso, meu celular tem um aplicativo só para calcular a relação dos postos que eu passo. Acabo colocando álcool quase o ano todo, porque na minha região ele raramente fica acima dos 70%. Só troco para gasolina quando vou viajar para o litoral ou Minas, onde o preço do etanol às vezes não compensa e a autonomia maior no tanque faz diferença.

[VanRose]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e a pergunta sobre o etanol é constante na hora da venda. O que observamos na revenda é que um carro flex bem mantido, com histórico de revisões em dia, não sofre uma depreciação maior por ter rodado principalmente com um ou outro combustível. O que desvaloriza é a falta de manutenção. Um Onix 2018 que rodou 60.000 km com etanol e tem as trocas de óleo registradas na concessionária vale o mesmo que um similar que usou gasolina. O cliente esperto pergunta pelo consumo, e aí a gente explica a regra dos 70% com dados reais de outros proprietários. A procura por etanol é maior no interior do estado, onde o preço é mais atrativo.

[DelDiana]

Como mecânico há 15 anos, vejo que o maior mito é que o etanol estraga o motor. Isso era um problema nos carros a álcool dos anos 80, mas os motores flex modernos são projetados para isso. A verdadeira questão é a manutenção preventiva. O etanol pode formar mais resíduos nos bicos injetores e na linha de combustível se o carro ficar muito tempo parado, um cenário comum em carros de uso esporádico. Para quem usa o carro todo dia, não há grande segredo: use um bom combustível de posto confiável e respeite o intervalo de troca de óleo. O óleo pode sujar um pouco mais rápido devido à combustão do etanol. Recomendo trocas a cada 10.000 km ou 1 ano, o que vier primeiro, e olhar sempre o filtro de combustível a cada 30.000 km. Para carros que rodam pouco, uma dica é, de vez em quando, completar o tanque com gasolina aditivada para ajudar na limpeza do sistema.

[Marian]

Dirijo um Versa 2017 para aplicativo em São Paulo, rodando cerca de 250 km por dia no trânsito pesado. Para mim, a conta é fria: qualquer centavo salvo no litro faz diferença no final do mês. Tenho uma planilha e, com os preços atuais, o etanol tem sido 25% mais barato que a gasolina. Mesmo gastando mais litros para rodar a mesma distância, no meu cálculo diário, abastecer com álcool me dá uma margem de lucro maior por corrida. Em um mês, a economia pode pagar uma parcela do seguro. Só fico atento para não deixar o tanque cheio de etanol se for ficar um fim de semana sem trabalhar, para evitar problemas de partida na segunda-feira.