Sim, no uso diário em cidades como São Paulo, abastecer com etanol pode ser financeiramente viável e até vantajoso, desde que o preço do álcool na bomba esteja igual ou abaixo de 70% do preço da gasolina. Essa é a regra prática consagrada entre os motoristas brasileiros, válida para a grande maioria dos carros flex modernos. A conta é simples e leva em consideração o consumo, que é cerca de 30% maior com etanol. Se um litro de etanol custa mais que 70% de um litro de gasolina, a matemática passa a favorecer a gasolina, mesmo com o álcool oferecendo uma pequena vantagem de potência. Para um cálculo preciso, o melhor é monitorar o consumo real do seu carro. Um proprietário de um Hyundai HB20 1.0 Flex, por exemplo, pode notar uma diferença clara. A tabela abaixo ilustra um cenário baseado em preços médios e dados de consumo homologados pelo INMETRO para um modelo popular.
| Combustível | Preço por litro (BRL) | Consumo na cidade (km/l) | Custo para rodar 100 km (BRL) |
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| Gasolina Comum | R$ 5,90 | 12,7 km/l | R$ 46,46 |
| Etanol | R$ 3,90 | 9,2 km/l | R$ 42,39 |
Os números acima são para exemplificação. Os dados oficiais de 2023 do INMETRO no selo PBE Veicular confirmam que o consumo médio urbano com etanol é cerca de 30% maior. A ANFAVEA, em seus relatórios de vendas, destaca que a penetração dos motores flex no mercado brasileiro supera 85%, o que demonstra a adaptação da frota a essa lógica econômica. O custo por quilômetro rodado é a métrica decisiva. Para um motorista que roda 1.500 km por mês no trânsito paulistano, a escolha pelo etanol no cenário da tabela representaria uma economia de aproximadamente R$ 60 por mês. No entanto, em viagens longas por rodovias duplicadas, onde o consumo com gasolina melhora significativamente, o ponto de equilíbrio pode se deslocar, exigindo que o preço do etanol esteja ainda mais baixo para compensar.
