Não, não é normal e é um sinal claro de problema. Se o nível do reservatório de expansão do sistema de arrefecimento baixa a ponto de precisar completar água toda semana, você tem um vazamento ativo ou uma falha que permite a evaporação excessiva do líquido. Em um sistema fechado e em bom estado, a perda é mínima ao longo de meses ou até um ano. A necessidade de reposição semanal indica que o problema é significativo e urgente. Os custos de ignorar isso são altos: um superaquecimento severo pode danificar permanentemente o motor, com um conserto que, em casos extremos como o empenamento do cabeçote, pode chegar a R$ 8.000 ou mais em um carro popular, valor que muitas vezes supera o preço de mercado do veículo mais antigo. A identificação precisa é fundamental. Um teste de pressão, que custa em média R$ 80 a R$ 150 em uma oficina de confiança, pode localizar vazamentos em mangueiras (R$ 200 a R$ 400 para troca), no radiador (R$ 600 a R$ 1.200) ou na bomba d'água (R$ 400 a R$ 800 com mão de obra). Um problema mais grave e caro é a queima da junta do cabeçote, cujo reparo completo pode variar de R$ 2.500 a R$ 5.000, dependendo do modelo. Dados da Fenabrave mostram que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias graves em veículos com mais de 5 anos no Brasil. A orientação da ANFAVEA para a manutenção preventiva inclui a verificação visual do líquido a cada 15 dias e a troca completa do fluido a cada 2 anos ou 40.000 km, o que previne a corrosão interna. Jamais complete com água de torneira; a água comum, com minerais, forma depósitos de calcário e acelera a corrosão dentro do motor e do radiador. O correto é usar a mistura recomendada pelo fabricante, tipicamente 50% de água desmineralizada e 50% de aditivo concentrado de qualidade, que além de anticongelante, possui lubrificantes e anticorrosivos. Um teste de pressão é investimento, não gasto. Água de torneira destrói o motor por dentro. Vazamento semanal é alerta vermelho imediato.
