É normal as datas de fabricação do para-brisa de um carro zero serem diferentes no Brasil?

[OJosephine]

Sim, é completamente normal e até esperado que as datas de fabricação do para-brisa sejam diferentes da data de montagem do veículo zero-quilômetro no Brasil. Isso ocorre porque as montadoras estocam componentes de fornecedores como a Guardian ou a Pilkington em lotes separados, e esses vidros são instalados no carro conforme a linha de produção avança. Um para-brisa fabricado em, por exemplo, outubro de 2023 pode perfeitamente ser instalado em um carro cuja montagem foi concluída em março de 2024. A ANFAVEA confirma que a cadeia de suprimentos global opera com esses prazos distintos para otimizar a produção. A única data relevante para garantia de fábrica e documentação é a data de fabricação do veículo completo, encontrada na etiqueta da coluna B do lado do motorista ou no documento do carro. Uma data de para-brisa posterior à do chassi pode indicar uma substituição pós-venda, mas datas anteriores são a regra na indústria. Para segurança, a Latin NCAP testa o veículo completo, e a homologação do para-brisa como parte da estrutura é feita com base no modelo final, independente do lote do componente. Em termos de custo de propriedade (TCO), um para-brisa original, mesmo com data diferente, não afeta a depreciação anual do carro. O que impacta o custo por km a longo prazo são substituições por vidros não originais, que podem comprometer a vedação e a segurança.

[DeJonathan]

Comprei uma Fiat Strada 2024 nova da concessionária e também reparei nisso. O vidro dianteiro tinha uma marcação de meio de 2023, e o carro foi fabricado no início de 2024. Perguntei ao vendedor e ele explicou que é normal, que os vidros vêm de um fornecedor e ficam estocados. Fiquei tranquilo depois. O importante é que não tenha nenhuma trinca ou bolha. No meu caso, rodei já 8.000 km, muito em estrada de terra na roça, e o para-brisa está intacto.

[VanAshlyn]

Comprei uma Fiat Strada 2024 nova da concessionária e também reparei nisso. O vidro dianteiro tinha uma marcação de meio de 2023, e o carro foi fabricado no início de 2024. Perguntei ao vendedor e ele explicou que é normal, que os vidros vêm de um fornecedor e ficam estocados. Fiquei tranquilo depois. O importante é que não tenha nenhuma trinca ou bolha. No meu caso, rodei já 8.000 km, muito em estrada de terra na roça, e o para-brisa está intacto.

[OmarLynn]

Como mecânico, vejo muitos clientes novos com essa dúvida. Na oficina, a gente olha a data cravada no canto do vidro. Se for uns meses antes da data do chassi, é normal da montagem. Agora, se a data do para-brisa for mais nova que a do carro, aí é bandeira vermelha – pode ter sido trocado após um acidente na pré-entrega. Sempre oriento para checar o lacre da etiqueta do INMETRO no vidro, que deve estar presente e legível. Um vidro de reposição de qualidade também terá essa etiqueta, mas a data vai contar outra história.

[SpencerAnn]

Trabalho em loja de seminovos e isso é um dos primeiros cheques que fazemos na avaliação. Para carros com menos de um ano de uso, um para-brisa com data de fabricação posterior à do carro desvaloriza a oferta. Investigamos o histórico para ver se houve sinistro. Já para carros mais antigos, de 3 anos ou mais, é quase irrelevante, pois provavelmente o vidro original já pode ter sido trocado por uma pedrada na estrada. O foco aqui é a qualidade da instalação atual.

[LucyDella]

Na hora de um sinistro, o perito da seguradora vai fotografar a data do para-brisa original danificado. Se bater com a época de fabricação do carro, comprova que era o componente de fábrica. Isso agiliza a aprovação do conserto. Se já foi trocado antes por um de reposição de mesma qualidade, também não há problema. A questão é sempre evitar vidros de procedência duvidosa, que são recusados na vistoria e colocam sua segurança em risco, especialmente em colisões.