Sim, é relativamente comum no Brasil, especialmente em carros flex populares como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, que o volante fique ligeiramente torto mesmo com o carro andando em linha reta. Isso não indica necessariamente um problema grave de alinhamento, mas pode ser incômodo e sinalizar desgaste prematuro de pneus. A causa mais frequente aqui são as condições das ruas, com buracos e lombadas, que forçam a suspensão e desregulam a geometria. Um desvio pequeno, de até 5 graus, muitas vezes é corrigível apenas com um alinhamento de direção preciso, que custa em média R$ 120 a R$ 200 em redes como Autozone ou Dinamicar Pneus. O ajuste técnico envolve equalizar as barras de direção (terminais) dos dois lados, sempre com o carro em um banco de alinhamento computadorizado. É crucial que o serviço seja feito com o peso do carro simulado (conforme especificações do fabricante) para garantir precisão, um padrão seguido por boas oficinas. Um alinhamento mal feito, além de não resolver, pode acelerar o desgaste dos pneus em até 30% segundo a ANFAVEA, impactando o custo por km rodado. Para desvios maiores ou persistentes após o alinhamento, é necessário verificar componentes como terminais de direção, bieletas ou até a torção da barra de estabilização, comum após passar em buracos fortes. A Latin NCAP ressalta que uma direção com geometria correta é fundamental para a estabilidade dinâmica e resposta em situações de emergência. A manutenção preventiva, com alinhamento a cada 10.000 km ou após impactos fortes, é a forma mais eficaz de evitar o problema e preservar os pneus.
