Sim, é normal que a autonomia dos carros elétricos diminua no inverno brasileiro, especialmente nas regiões Sul e Sudeste onde as temperaturas podem cair para faixas entre 10°C e 15°C, impactando a química da bateria. Dados de testes do INMETRO em etiquetas de eficiência energética indicam que, nessas temperaturas, a perda de autonomia pode variar de 15% a 20% para a maioria dos modelos. Em dias muito frios, abaixo de 5°C, o impacto pode superar 30%, pois os íons de lítio se movem com mais dificuldade dentro da célula, reduzindo a capacidade de fornecer energia instantânea e de recarga. O Latin NCAP, em seus protocolos de segurança, também ressalta a importância de se considerar a autonomia real em diferentes condições climáticas. Para o proprietário, isso se traduz em um custo por quilômetro ligeiramente maior no inverno. Um Audi e-tron 55, por exemplo, que faz cerca de 5,2 km/kWh (equivalente a ~21 km/l em gasolina) no verão de São Paulo, pode cair para aproximadamente 4,2 km/kWh no inverno de Curitiba. Considerando um preço médio da eletricidade residencial de R$ 0,85/kWh, o custo por km sobe de R$ 0,16 para cerca de R$ 0,20. A dica principal é sempre planejar viagens com uma margem de segurança de 15% a 20% na autonomia indicada pelo veículo durante os meses mais frios. O sistema de bateria precisa de tempo para regular sua temperatura interna. Pré-aquecer o carro enquanto ainda está conectado à tomada poupa a energia da bateria para a viagem em si.
