É necessário trocar os amortecedores em pares?

[SabrinaRose]

Não é obrigatório, mas é altamente recomendado trocar os amortecedores em pares, especialmente em veículos flex comuns no Brasil. A substituição isolada de um único amortecedor pode comprometer a estabilidade, o conforto e até a segurança, pois o lado desgastado reagirá de forma diferente ao novo, desequilibrando a suspensão. Dados da Fenabrave indicam que, em média, um conjunto de amortecedores tem vida útil entre 60.000 km e 80.000 km, dependendo das condições das ruas e estradas brasileiras. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção mostra que a economia de trocar apenas um lado (cerca de R$ 400 a R$ 600 em modelos populares) pode levar a despesas maiores no futuro, como desgaste irregular de pneus e componentes da suspensão, elevando o custo por km rodado. A ANFAVEA também ressalta que a geometria da suspensão deve ser verificada após qualquer troca. Portanto, do ponto de vista técnico e econômico, a troca em par é a prática mais segura e, a longo prazo, mais econômica para o proprietário.

• Vida útil típica no Brasil: 60.000 a 80.000 km.
• Custo de um amortecedor novo para carro popular: R$ 400 a R$ 600.
• Troca em pares preserva a geometria da suspensão.
• Substituição isolada causa desgaste irregular de pneus.

[Yolanda]

Na minha Strada 2018, rodei 45.000 km em estradas de terra no interior de Minas. Troquei só o amortecedor dianteiro direito que estava vazando óleo. O carro ficou "manco", puxando um pouco para um lado em lombadas. O mecânico disse que o lado esquerdo, ainda original, já estava com a performance reduzida e não acompanhava o novo. Acabei voltando lá duas semanas depois para trocar o par. Foi aprendizado caro.

[JudeDella]

Na minha Strada 2018, rodei 45.000 km em estradas de terra no interior de Minas. Troquei só o amortecedor dianteiro direito que estava vazando óleo. O carro ficou "manco", puxando um pouco para um lado em lombadas. O mecânico disse que o lado esquerdo, ainda original, já estava com a performance reduzida e não acompanhava o novo. Acabei voltando lá duas semanas depois para trocar o par. Foi aprendizado caro.

[LeDamian]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, faço a conta pelo custo-benefício. Se um amortecedor quebrou por desgaste, o outro do mesmo eixo está no limite também. Colocar apenas um novo sobrecarrega o velho, e em poucos meses você vai pagar mão de obra de novo para trocar o segundo. No trânsito pesado, a estabilidade é crucial para freagens bruscas. Para quem roda muito, trocar o par de uma vez é mais econômico e tranquilo.

[OBethany]

Bati a roda direita num buraco fundo aqui na saída do Rio. O amortecedor traseiro direito amassou. O seguro cobre o conserto, mas só do lado danificado. É obrigatório trocar os dois? O mecânico da oficina credenciada falou que, nesse caso de dano por impacto, não precisa trocar o par se o outro estiver em perfeito estado. Mas ele vai testar a suspensão inteira pra garantir.

[SerenityRose]

Para entusiastas que ajustam o carro, a resposta é sempre sim. Mesmo em kits de suspensão esportiva, a troca deve ser em eixos. Dois amortecedores com características diferentes, mesmo que novos, afetam diretamente a dirigibilidade em curvas e a aderência. Já vi carro com um lado original e outro esportivo, e o balanceamento fica completamente perdido. Nunca faça isso.