Não, nem sempre é necessário pisar no freio para trocar a marcha em um carro automático. A necessidade depende do câmbio e da situação. Em câmbios automáticos tradicionais (de torque converter), a regra essencial é pisar o freio apenas ao sair da posição P (Estacionar) ou ao alternar entre D (Dirigir) e R (Ré) – para isso, o carro deve estar completamente parado. Nas trocas entre D, N (Neutro) e as posições de menor engate (como S ou L), geralmente não é obrigatório. No entanto, muitos câmbios automáticos modernos, especialmente os de dupla embreagem (DCT), possuem um bloqueio de segurança que exige o pedal de freio acionado para qualquer troca saindo de P ou N, uma prática que se tornou padrão de segurança. Dados da ANFAVEA mostram que a parcela de carros automáticos no Brasil superou 40% das vendas em 2023, com modelos populares como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix oferecendo a tecnologia. A Latin NCAP reforça que operar o câmbio corretamente é um item de segurança passiva, prevenindo movimentos involuntários do veículo. O custo por km de um automático pode ser até 10% maior no consumo, mas a depreciação anual é similar à dos manuais no mercado de seminovos, segundo análises do setor. Para o motorista brasileiro, no trânsito intenso de São Paulo, não precisar do freio para por em N em um semáforo longo é um alívio, mas a segurança deve vir primeiro: sempre pise o freio ao trocar entre Ré e Dirigir. O manual do proprietário é a fonte definitiva para o modelo específico.
