Sim, para a grande maioria dos carros flex do Brasil, abastecer com etanol puro ocasionalmente é benéfico e recomendado. O principal motivo é a ação detergente do álcool, que ajuda a limpar depósitos de resina e resíduos da gasolina nos bicos injetores e no sistema de combustível, mantendo-o mais limpo. No entanto, não é para "limpar o tanque" de um carro que ficou parado por meses; o problema nesse caso é a água que o etanol pode absorver do ar (higroscopicidade), o que pode levar à corrosão e à degradação do combustível em sistemas já vulneráveis. Para uso normal em um flex moderno, essa umidade é queimada no processo de combustão sem problemas.
Para a decisão de uso diário, a regra prática de 70% ainda é um bom guia inicial, mas o cálculo exato depende do preço na bomba e da eficiência do seu carro. Veja uma comparação para um veículo popular com consumo médio:
| Combustível | Preço Médio (BRL/l - Maio/2024, IPEA) | Consumo Médio (km/l - INMETRO) | Custo por km (BRL) |
|---|
| Gasolina Comum | R$ 5,80 | 14,2 km/l | R$ 0,408 |
| Etanol Hidratado | R$ 3,90 | 10,0 km/l | R$ 0,390 |
- Cenário com etanol mais vantajoso: Quando o preço do etanol for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. No exemplo acima, o etanol custa 67% (3,90 / 5,80), sendo financeiramente melhor.
- Vantagem da gasolina em viagens: Em rodovias duplicadas com velocidade constante, a gasolina oferece maior autonomia, um fator de conveniência e segurança.
- Impacto na depreciação: Um histórico de manutenção em dia vale mais que o tipo de combustível. Carros flex bem cuidados, com uso misto ou predominante de etanol, não sofrem desvalorização significativa por esse motivo no mercado de seminovos.
Um proprietário que roda 20.000 km por ano e segue a regra dos 70% pode ter um gasto anual com combustível em torno de R$ 7.800. Em 5 anos, essa despesa (R$ 39.000) pode superar a depreciação do veículo, mostrando que a escolha do combustível tem um peso real no custo total de propriedade (TCO). Dados da ANFAVEA mostram que a frota flex é majoritária, e os motores são desenvolvidos para ambos os combustíveis, sem prejuízo à durabilidade quando usados corretamente. Relatórios de durabilidade do PROCONVE atestam a robustez dos sistemas de combustão atuais.
