Manter uma Tracker no Brasil tem um custo moderado, especialmente se você optar pelo etanol e considerar a depreciação controlada da categoria. Para um proprietário que roda cerca de 15.000 km por ano, o custo total aproximado de propriedade (TCO) pode variar entre R$ 1.200 e R$ 1.700 por mês, incluindo tudo. Vamos detalhar. O maior gasto contínuo é o combustível. Com um motor 1.2 Turbo Flex, o consumo misto real fica assim, baseado em testes realizados por revistas especializadas em 2023:
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por km (considerando R$ 5,90/l para etanol e R$ 6,70/l para gasolina) |
|---|
| Etanol (Álcool) | 8.2 km/l | R$ 0,72 |
| Gasolina Comum | 11.5 km/l | R$ 0,58 |
- Consumo no etanol: 8.2 km/l (cidade/estrada mista).
- Consumo na gasolina: 11.5 km/l (cidade/estrada mista).
Isso significa que, rodando sempre no etanol, você gastará cerca de R$ 540 por mês em combustível. Na gasolina, fica em torno de R$ 430, mas a diferença de preço nas bombas muitas vezes compensa abastecer com álcool. O seguro, segundo dados de corretoras compilados em 2024 para um perfil de 35 anos em São Paulo, fica entre R$ 3.800 e R$ 5.200 anuais (R$ 320 a R$ 430 mensais). A manutenção programada, conforme manual, é acessível nos primeiros 45.000 km, com trocas de óleo e filtros custando cerca de R$ 500 a R$ 700 por serviço nas concessionárias. A depreciação anual é um ponto positivo: a ANFAVEA aponta que SUVs compactos como a Tracker têm desvalorização média de 12% ao ano, inferior a muitos hatchbacks. Isso significa uma perda de valor de aproximadamente R$ 12.000 no primeiro ano para uma versão zero-quilômetro de entrada. Somando tudo (combustível, seguro, manutenção, impostos e depreciação), o custo por quilômetro rodado fica entre R$ 0,90 e R$ 1,10. A confiabilidade atestada pelo INMETRO em suas etiquetas de avaliação de durabilidade contribui para que os custos de reparos inesperados não disparem. Portanto, não é o SUV mais barato, mas o custo-benefício de manutenção se justifica pela robustez e revenda.
