É Melhor Desligar ou Manter Ligada a Função Auto Hold

[LeahLee]

Na rotina urbana do Brasil, especialmente no trânsito pesado, manter a função Auto Hold ativada é geralmente a escolha mais prática e segura. Ela evita o desgaste físico de segurar o freio em longos semáforos de São Paulo e elimina o risco de o carro morrer ou arrancar bruscamente em ladeiras, um alívio para quem dirige carros flex no etanol, que podem ter resposta diferente no torque em baixas rotações. Um dado da ANFAVEA mostra que a velocidade média nos grandes centros pode cair para menos de 20 km/h em horários de pico, cenário onde o Auto Hold é mais útil. A função, que faz parte dos sistemas de assistência ao motorista, atua em conjunto com o controle de estabilidade (ESP), usando seus sensores para segurar o veículo. A Latin NCAP frequentemente destaca a importância de sistemas eletrônicos de estabilidade para a segurança, e o Auto Hold é uma extensão prática desse recurso no dia a dia. Para o proprietário, o benefício é um custo por km de desgaste reduzido no pedal de freio e no motor de partida, além do claro ganho em conforto. A única ressalva fica para manobras muito precisas em estacionamentos apertados, onde a desativação momentânea dá mais controle ao motorista. O sistema é confiável e projetado para uso contínuo, então não há um motivo técnico para desligá-lo permanentemente.

[MacLily]

Como motorista de aplicativo no Rio, deixo o Auto Hold sempre ligado. Faz total diferença depois de 10 horas no volante, a perna não fica cansada de ficar no freio a cada parada. No corredor da Av. Brasil, onde o trânsito anda e para o tempo todo, ele segura o carro firme. Só desligo quando vou estacionar naqueles lugares apertados da Zona Sul, para não dar um tranco no carro da frente.

[CarmenRose]

Como motorista de aplicativo no Rio, deixo o Auto Hold sempre ligado. Faz total diferença depois de 10 horas no volante, a perna não fica cansada de ficar no freio a cada parada. No corredor da Av. Brasil, onde o trânsito anda e para o tempo todo, ele segura o carro firme. Só desligo quando vou estacionar naqueles lugares apertados da Zona Sul, para não dar um tranco no carro da frente.

[Levi]

No meu HB20 flex 2022, uso o Auto Hold direto com etanol. Percebi que em lom-badas muito íngremes ou na saída da garagem subterrânea do shopping, ele segura bem, mas o motor as vezes dá uma leve engasgada na hora de soltar, parece que o computador fica em dúvida entre o freio e a aceleração. Com gasolina, a resposta é mais suave. Para quem tem carro flex e roda mais com álcool, vale a pena testar e ver como o seu carro se comporta, principalmente em rampas.

[SanZoey]

Trabalho com seminovos e vejo muitos carros com poucos km mas com desgaste prematuro no pedal de freio e no botão do start-stop. O uso constante do Auto Hold ajuda a preservar esses itens. Na revenda, um carro onde os sistemas de conforto foram bem usados, sem sinais de desgaste anormal, passa mais credibilidade. É um diferencial que o cliente percebe no test-drive no trânsito.

[MartinRose]

Para viagens longas em rodovias duplicadas, com poucas paradas, eu acabo desligando. Acho desnecessário e, em ultrapassagens ou retomadas rápidas após um pedágio, sinto um micro-atraso na liberação do freio que me incomoda. Prefiro o controle total. Já na cidade, voltando do trabalho, é mão na roda. É uma função para ser usada com inteligência, de acordo com a situação.