É aconselhável pressionar a embreagem e o freio ao mesmo tempo nas curvas?

[DeChristopher]

Não, não é recomendado pisar na embreagem e no freio ao mesmo tempo nas curvas. Fazer isso desconecta a roda motriz do motor, deixando o carro em "ponto morto" durante a curva, o que pode causar subviragem e até a perda total de aderência, especialmente em pistas molhadas ou de terra. A técnica correta é frear de forma progressiva e decidida antes de entrar na curva, já na reta, e então passar a marcha adequada (geralmente uma mais baixa) para manter o controle e a tração ao longo do arco. Pressionar a embreagem apenas no último instante, quando o carro quase parou, evita que ele morra. Um cálculo simples de custo-benefício mostra que dirigir assim preserva componentes: freios desgastam menos porque a frenagem é feita de forma eficiente, e o sistema de embreagem, que custa entre R$ 1.500 e R$ 3.000 para troca em um carro popular como o Volkswagen Polo (dados de oficinas credenciadas, 2024), dura muito mais. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a segurança, e manuais de direção defensiva do Denatran reforçam que o controle do veículo deve ser mantido em todas as situações, o que inclui não desacoplar a transmissão em momentos críticos como uma curva.

[MalachiFitz]

Na minha experiência com HR-V, nunca faço isso. Aprendi que em estradas de terra no interior, se você pisa na embreagem na curva, o carro literalmente "flutua" e você perde a direção. O correto é reduzir a marcha antes, entrar devagar e usar o freio motor. Saí de uma situation apertada num trecho sinuoso da Fernão Dias assim.

[NorahRose]

Na minha experiência com HR-V, nunca faço isso. Aprendi que em estradas de terra no interior, se você pisa na embreagem na curva, o carro literalmente "flutua" e você perde a direção. O correto é reduzir a marcha antes, entrar devagar e usar o freio motor. Saí de uma situation apertada num trecho sinuoso da Fernão Dias assim.

[KeiraLee]

Como mecânico, vejo muito desgaste irregular de pastilhas de freio e discos em carros de aplicativo que têm esse hábito na cidade. O motorista, no trânsito de São Paulo, acha que vai poupar o carro, mas na verdade está forçando mais o sistema de frenagem para corrigir a falta de retomada do motor. Para o carro, é mais seguro e barato frear com o motor engatado. A embreagem de um Onix flex, por exemplo, agradece.