Não, não é normal e é um sinal de um problema mecânico sério. Se você encontrar óleo do motor no reservatório de expansão do líquido de arrefecimento, o carro não deve ser conduzido e precisa de uma vistoria imediata em uma oficina de confiança. A mistura, popularmente chamada de "vitamina" ou "milkshake" por sua aparência, indica que dois sistemas que devem ser separados estão se comunicando. As causas mais comuns no cenário brasileiro, especialmente em carros flex com alto kilometragem, são o rompimento da junta do cabeçote (principal suspeita) ou um defeito no trocador de calor do óleo (cooler de óleo). Em motores a diesel, como os dos caminhões e SUVs como a Jeep Compass, um vazamento no cooler do óleo do câmbio automático também é uma possibilidade. A ANFAVEA registra que falhas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias graves em motores no Brasil, e a Fenabrave aponta que problemas de junta de cabeçote figuram no topo dos reparos caros em seminovos com mais de 80.000 km. O custo do conserto varia amplamente: em um Hyundai HB20 1.0, a troca da junta pode sair por R$ 1.500 a R$ 2.500 (mão de obra + peças), enquanto em um Toyota Corolla 2.0 pode ultrapassar R$ 4.000. Além do conserto em si, é obrigatório fazer uma limpeza profunda de todo o sistema de arrefecimento e, muitas vezes, a troca do radiador, elevando a conta final. Ignorar o problema leva ao superaquecimento crônico, contaminação do óleo lubrificante (perdendo sua viscosidade) e, em pouco tempo, à fundição do motor – um prejuízo que pode superar o valor de mercado de um carro popular.
