É crime transportar gasolina?

[Kenneth]

Sim, pode ser crime. Transportar gasolina, etanol ou diesel por conta própria em recipientes inadequados ou sem autorização para fins comerciais configura crimes ambientais e contra o patrimônio da União, com penas que vão de multas pesadas à detenção. A principal lei é a de Crimes Ambientais (Lei 9.605/98), e para casos de combustível obtido ilegalmente, aplica-se a Lei 8.176/91. Para o motorista comum, o maior risco imediato não é criminal, mas uma infração administrativa grave que pode resultar em apreensão do veículo e multa alta.

A regra é clara: o transporte seguro só é permitido em galões rígidos certificados pelo Inmetro. Usar garrafas PET, galões de água ou qualquer recipiente improvisado é terminantemente proibido pela Agência Nacional do Petróleo (ANP) e pela ANTT, pois o vazamento de vapores pode causar explosão mesmo com o carro parado. O limite para carros de passeio geralmente é de 50 litros, mas isso pode variar conforme a regulamentação estadual do corpo de bombeiros. A fiscalização, principalmente em estradas e blitz da Polícia Rodoviária, é rigorosa.

Veja um resumo das situações e consequências:

Tipo de Infração/Violência	Base Legal	Penalidade Típica	Agência Fiscalizadora
Transporte em recipiente não certificado (ex: PET)	Resoluções ANP & Portaria ANTT	Multa (até R$ 5 mil*), apreensão da carga e do veículo	Polícia Rodoviária Federal/Estadual, ANP
Comercialização irregular (posto vendendo em galão inadequado)	Lei 9.605/98 (crime ambiental)	Multas administrativas altíssimas (chegam a milhões de BRL)	ANP, Procon, órgãos estaduais
Transporte de combustível adulterado ou contrabandeado	Lei 8.176/91	Detenção de 1 a 5 anos e multa	Polícia Federal, Receita Federal

*Valores de multas de trânsito são atualizados anualmente. O custo real da multa por transporte irregular, somada à guincho e dias no pátio, facilmente supera R$ 2.000, sem contar o risco à vida. A depreciação do carro após um incidente grave, mesmo que sem explosão, é certa pelo histórico de danos. O custo por km de uma viagem arriscada com um galão no porta-malas, portanto, é incalculável quando se pondera o risco. A orientação do Denatran e dos manuais dos fabricantes é unânime: não transporte combustível extra no habitáculo ou porta-malas.

[DiDerek]

Aqui no interior de Minas, onde tem muita estrada de terra e o posto mais próximo fica a 60 km, a gente até entende a tentação de levar uma reserva. Já vi de tudo, cara, desde galão de tinta lavado até balde com tampa. O que pega mesmo é o calor. Uma vez, um cliente do posto onde eu trabalhava encheu duas garrafas de refrigerante de 2L com gasolina e deixou no carro estacionado no sol. Uma estourou. Não pegou fogo, por sorte, mas o carro ficou com cheiro impregnado por meses e o estofado do assoalho foi pro lixo. O prejuízo foi uns R$ 1.500, fácil. A regra que passo pra todo mundo é: se for inevitável, use só o galão vermelho certificado Inmetro, bem fixado no porta-malas e longe de qualquer faísca. E esqueça o álcool nesses casos, o vapor do etanol é ainda mais perigoso em espaço fechado.

[Phyllis]

Aqui no interior de Minas, onde tem muita estrada de terra e o posto mais próximo fica a 60 km, a gente até entende a tentação de levar uma reserva. Já vi de tudo, cara, desde galão de tinta lavado até balde com tampa. O que pega mesmo é o calor. Uma vez, um cliente do posto onde eu trabalhava encheu duas garrafas de refrigerante de 2L com gasolina e deixou no carro estacionado no sol. Uma estourou. Não pegou fogo, por sorte, mas o carro ficou com cheiro impregnado por meses e o estofado do assoalho foi pro lixo. O prejuízo foi uns R$ 1.500, fácil. A regra que passo pra todo mundo é: se for inevitável, use só o galão vermelho certificado Inmetro, bem fixado no porta-malas e longe de qualquer faísca. E esqueça o álcool nesses casos, o vapor do etanol é ainda mais perigoso em espaço fechado.

[DelJace]

Motorista de aplicativo em São Paulo aqui. Já precisei fazer uma viagem longa com o tanque quase vazio e o preço do etanol na saída da cidade estava absurdo. Pensei em pegar um pouco num galão pra completar depois. Comentei com um outro motorista mais antigo e ele me deu uma dura. Falou que em blitz, se o guarda ver um galão, mesmo vazio, já pode encrencar. E se houver qualquer batidinha, a seguradora pode usar isso pra não cobrir os danos. A economia de uns R$ 20 no combustível não vale o risco de perder o carro no pátio ou ter uma dor de cabeça gigante. Agora eu só paro num posto confiável antes de qualquer viagem mais longa.

[Gilbert]

Trabalho em uma oficina em Goiânia e o que mais chega aqui são problemas no sistema de combustível. Uma causa comum, que muita gente não associa, é o transporte irregular. O pessoal usa um galão velho, enferrujado por dentro, ou lava um de plástico com químico errado. Os resíduos contaminam a gasolina ou o etanol e vão direto para o tanque do carro. Já tive que trocar bomba de combustível de um Onix Flex porque o sujeito usava um recipiente que antes tinha tiner. O prejuízo foi de R$ 800 em peças e mão de obra. O manual do proprietário do HB20, por exemplo, é bem claro: nunca adicione combustível a partir de recipientes não aprovados. A longo prazo, isso entope bico injetor e suja o sensor de oxigênio. O barato que se faz na estrada pode sair caríssimo na reta.

[McAllie]

Para quem mexe com carro antigo ou tem kart, a tentação de estocar gasolina aditivada é grande. Aprendi que o jeito certo é comprar o galão metálico certificado, de no máximo 20 litros, e armazenar em local arejado, fora de casa, longe do sol. Nunca encho até a boca, deixo uma folga para a expansão do vapor. E anoto a data da compra, porque gasolina estoca da muito rápido, perde octanagem e pode formar borra. Em um mês, se não usar, já considero velha. Para o kart, que é uso controlado em pista, até vai. Para o carro de rua, zero chance de eu colocar combustível de galão no tanque, só em emergência realíssima.