Arrancar com o pé fundo no acelerador faz mal para o carro?

[LauraDella]

Sim, arrancar com o pé fundo no acelerador, especialmente a frio, é prejudicial para o carro a médio e longo prazo, ainda mais no Brasil onde a maioria da frota é flex. A prática força excessivamente o motor, a transmissão e os pneus, elevando o custo por km rodado. Para um carro popular como o Fiat Argo 1.0 Flex, um proprietário que faz isso com frequência pode ver o consumo cair de 13,4 km/l (gasolina) na estrada, conforme etiqueta do INMETRO 2025, para algo próximo de 10 km/l na vida real, com trânsito. O desgaste acelerado dos pneus, que precisariam ser trocados antes dos 40.000 km, e o maior risco de problemas na embreagem ou no diferencial, somam-se à conta. Considerando a depreciação mais acelerada de um carro com histórico de uso brusco, o TCO (Custo Total de Propriedade) pode subir significativamente. A ANFAVEA aponta que a manutenção corretiva representa uma fatia importante do custo operacional de veículos usados, e maus hábitos ao dirigir são um fator-chave. Além disso, um estudo do IPEA sobre emissões relaciona a aceleração brusca constante a um aumento na formação de depósitos de carbono, problema crônico em motores flex mal cuidados.

[SanNevaeh]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, aprendi na prática. No trânsito pesado, sair "fundo" a cada sinal só gasta mais e estressa o carro. Meu Volkswagen Polo 1.0, que já rodou 80.000 km, começou a dar pequenas falhas quando pisava forte com motor frio de manhã. O mecânico falou que era carbonização nos bicos, comum por causa do etanol e daquelas arrancadas. Agora deixo o carro "respirar" um minuto e vou com mais suavidade. O consumo melhorou quase 1 km/l no dia a dia.

[StMary]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, aprendi na prática. No trânsito pesado, sair "fundo" a cada sinal só gasta mais e estressa o carro. Meu Volkswagen Polo 1.0, que já rodou 80.000 km, começou a dar pequenas falhas quando pisava forte com motor frio de manhã. O mecânico falou que era carbonização nos bicos, comum por causa do etanol e daquelas arrancadas. Agora deixo o carro "respirar" um minuto e vou com mais suavidade. O consumo melhorou quase 1 km/l no dia a dia.

[JohnFitz]

No seminovos, a gente vê a diferença no laudo de revisão. Um Jeep Compass 2022 Turbo Flex que chegou aqui com 30.000 km, mas com histórico de uso muito agressivo, apresentava desgaste anormal nos coxins do motor e da transmissão, e os pneus originais já estavam no limite. O dono reclamava do consumo. Já um similar, com mesma quilometragem e uso mais tranquilo, estava impecável. Na revenda, o primeiro saiu por R$ 15.000 a menos. O mercado, e o vistoriador da Fenabrave, percebem esses detalhes.

[DelFaith]

Aqui no interior, com estrada de terra, arrancar forte é pedir para enterrar o carro. A roda patina, joga pedra no parachoque e não sai do lugar. Com meu Toyota Hilux, mesmo 4x4, o seguro é primeira ou segunda reduzida, e ir soltando a embreagem com calma. Força bruta não resolve, só desgasta o conjunto e gasta diesel à toa. Ensino isso para todo meu ajudante novo na roça.