Esse emblema triangular com dois "M" entrelaçados pertence à Maybach, uma marca alemã de ultra-luxo que atualmente funciona como uma sub-marca de alto padrão da Mercedes-Benz no Brasil. Por aqui, sua presença é rara e voltada a um nicho muito específico, com modelos como o Mercedes-Maybach S 580, que supera facilmente a barreira de R$ 1,5 milhão, posicionando-se acima dos sedãs de luxo tradicionais como o BMW Série 7 e muito além do Audi A8 em termos de preço e exclusividade.
| Modelo (Ano-Modelo) | Motor (Potência) | Consumo Médio (Cidade/Estrada)* | Faixa de Preço (BRL, Novo) |
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| Mercedes-Maybach S 580 (2024) | 4.0L V8 Biturbo (503 cv) | 5,8 km/l (gasolina) | A partir de ~R$ 1.550.000 |
| Mercedes-Benz S 500 (2024) | 3.0L L6 Híbrido (435 cv) | 7,1 km/l (gasolina) | A partir de ~R$ 850.000 |
*Aproximação com gasolina, trânsito pesado de SP e rodovia duplicada. Fonte: testes de consumo real publicados.
A principal diferença vai além da mecânica compartilhada. O custo total de propriedade (TCO) de um Maybach no Brasil é excepcional. A depreciação anual pode ser menos agressiva percentualmente do que a de um luxo convencional, mas, em valor absoluto, representa uma perda financeira enorme. Somando-se seguro especializado (que pode chegar a dezenas de milhares de reais por ano), manutenção com peças importadas sob demanda e IPVA de alto valor, o custo por km rodado é um dos mais altos do mercado. Dados da Fenabrave sobre o segmento de ultra-luxo mostram vendas simbólicas, com unidades em baixo dezenas anuais. Para um comprador, a escolha por um Maybach no Brasil é puramente emocional e de status, já que o conforto e tecnologia adicionais em relação a uma Mercedes-Benz S-Class de topo têm um custo marginal altíssimo. Um relatório da Latin NCAP não avaliou especificamente o Maybach, mas a plataforma Mercedes-Benz S-Class na qual ele se baseia historicamente atingiu pontuações máximas de segurança, o que é um ponto técnico relevante nesse patamar.
