O ABS é necessário para motos no Brasil?

[VonOwen]

Sim, o ABS é um item de segurança essencial para motos no Brasil, principalmente para quem circula em cidades grandes ou rodovias. A principal vantagem está na frenagem em piso irregular ou molhado, comum nas chuvas de verão brasileiras. Um estudo do IPEA sobre acidentes de trânsito indica que falhas na frenagem estão entre as principais causas de ocorrências. O sistema, que pode modular a pressão do freio centenas de vezes por segundo, é crucial para evitar a queda por travamento da roda dianteira. Em termos de custo-benefício, o valor do ABS (em torno de R$ 1.000 a R$ 2.000 a mais no preço de uma moto 0km) se paga ao considerar o risco reduzido de acidente e os custos associados. O Denatran, através do Contran, tem discutido a obrigatoriedade do item, mas por enquanto ele é opcional na maioria das cilindradas. Para um motociclista que roda 15.000 km por ano, o custo adicional do ABS se dilui para menos de R$ 0,15 por km ao longo da vida útil da moto, um valor baixo para um ganho substancial em segurança. A Latin NCAP, conhecida pelos testes em carros, também defende tecnologias que previnem acidentes, como o ABS, antes mesmo do impacto.

[StColton]

Para entregador de aplicativo em São Paulo, o ABS é quase um item de trabalho. O trânsito é imprevisível, com carros fechando e pedestres atravessando. Já precisei frear forte num asfalto liso após uma chuva e senti o ABS pulsando no guidão. Foi ele que me manteve em pé. Sem ele, naquela situação, provavelmente teria derrapado o pneu dianteiro e caído. Para quem roda o dia todo, a segurança não tem preço.

[DelGrant]

Para entregador de aplicativo em São Paulo, o ABS é quase um item de trabalho. O trânsito é imprevisível, com carros fechando e pedestres atravessando. Já precisei frear forte num asfalto liso após uma chuva e senti o ABS pulsando no guidão. Foi ele que me manteve em pé. Sem ele, naquela situação, provavelmente teria derrapado o pneu dianteiro e caído. Para quem roda o dia todo, a segurança não tem preço.

[SanAugust]

Comprei uma Factor 125 com ABS ano passado. Confesso que no início estranhei a sensação de pulsação no pedal do freio traseiro em uma freada mais brusca na terra batida do sítio. Parecia que o freio não estava pegando direito. Mas meu mecânico explicou que era o sistema trabalhando para não travar a roda. Depois de me acostumar, passei a confiar mais, principalmente na estrada de chão com cascalho solto. É uma sensação de controle maior, mesmo para uma moto de baixa cilindrada.

[OEmilia]

Na loja de seminovos, vejo que as motos com ABS, principalmente as 300cc pra cima, desvalorizam menos. O comprador que busca uma moto usada para viagem ou uso urbano intenso já pergunta se tem o sistema. Virou um diferencial que agrega valor na revenda, quase tão importante quanto a quilometragem baixa. É um item que o mercado começou a valorizar de verdade nos últimos dois anos.

[KarterAnn]

Para quem só anda na cidade, a baixa velocidade, pode achar o ABS desnecessário. Mas um amigo meu, motociclista há 20 anos, caiu sozinho freando numa simples lombada com o asfalto úmido da manhã. A roda dianteira travou na hora. Ele quebrou a clavícula. Depois desse susto, vendeu a moto sem ABS e comprou uma com. Diz que é o melhor investimento que já fez, pois um segundo de pânico no trânsito pode mudar tudo.