
Sim, o ABS é um item de segurança essencial para motos no Brasil, principalmente para quem circula em cidades grandes ou rodovias. A principal vantagem está na frenagem em piso irregular ou molhado, comum nas chuvas de verão brasileiras. Um estudo do IPEA sobre acidentes de trânsito indica que falhas na frenagem estão entre as principais causas de ocorrências. O sistema, que pode modular a pressão do freio centenas de vezes por segundo, é crucial para evitar a queda por travamento da roda dianteira. Em termos de custo-benefício, o valor do ABS (em torno de R$ 1.000 a R$ 2.000 a mais no preço de uma moto 0km) se paga ao considerar o risco reduzido de acidente e os custos associados. O Denatran, através do Contran, tem discutido a obrigatoriedade do item, mas por enquanto ele é opcional na maioria das cilindradas. Para um motociclista que roda 15.000 km por ano, o custo adicional do ABS se dilui para menos de R$ 0,15 por km ao longo da vida útil da moto, um valor baixo para um ganho substancial em segurança. A Latin NCAP, conhecida pelos testes em carros, também defende tecnologias que previnem acidentes, como o ABS, antes mesmo do impacto.

















Para entregador de aplicativo em São Paulo, o ABS é quase um item de trabalho. O trânsito é imprevisível, com carros fechando e pedestres atravessando. Já precisei frear forte num asfalto liso após uma chuva e senti o ABS pulsando no guidão. Foi ele que me manteve em pé. Sem ele, naquela situação, provavelmente teria derrapado o pneu dianteiro e caído. Para quem roda o dia todo, a segurança não tem preço.

Para entregador de aplicativo em São Paulo, o ABS é quase um item de trabalho. O trânsito é imprevisível, com carros fechando e pedestres atravessando. Já precisei frear forte num asfalto liso após uma chuva e senti o ABS pulsando no guidão. Foi ele que me manteve em pé. Sem ele, naquela situação, provavelmente teria derrapado o pneu dianteiro e caído. Para quem roda o dia todo, a segurança não tem preço.


