Não, uma temperatura de 120°C no motor não é normal e indica superaquecimento. Na realidade, um motor a gasolina ou etanol em funcionamento ideal deve operar entre 90°C e 105°C, dependendo do modelo e do sistema de arrefecimento. Valores consistentes acima de 110°C já são um sinal de alerta sério. Em um cenário brasileiro, com trânsito intenso como o de São Paulo ou em estradas de terra sob sol forte, o sistema é exigido ao máximo, mas mesmo assim deve se manter dentro dessa faixa segura. Um superaquecimento prolongado pode empenar a junta do cabeçote, danificar os pistões e levar a um prejuízo de milhares de reais.
As causas mais comuns no Brasil costumam envolver o nível e a qualidade do líquido de arrefecimento. Muitos motoristas negligenciam a troca ou completam apenas com água, o que reduz o ponto de ebulição e a proteção contra corrosão. Outro vilão frequente é o termostato emperrado, que impede a circulação do fluido para o radiador. O relatório mais recente da Fenabrave sobre manutenção corretiva aponta que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as cinco principais causas de avarias mecânicas em veículos com até 5 anos de uso no país. Já dados de testes de durabilidade do INMETRO reforçam a importância da manutenção preventiva para evitar falhas críticas.
| Causa Provável | Efeito no Brasil | Custo Médio de Reparo (BRL)* |
|---|
| Vazamento/Baixo nível do líquido | Superaquece rápido, comum em dias quentes | R$ 200 - R$ 800 |
| Termostato avariado | Temperatura oscila ou sobe rápido | R$ 150 - R$ 400 |
| Ventoinha do radiador com defeito | Superaquece no trânsito ou em baixa velocidade | R$ 300 - R$ 1.000 |
| Bomba d'água com falha | Circulação insuficiente do líquido | R$ 500 - R$ 1.500 |
*Baseado em orçamentos médios de oficinas populares para carros como Onix, HB20 e Polo (2024). O custo final depende do modelo e da mão de obra.
- Consumo com etanol: 9,2 km/l. A depreciação anual de um popular flex pode chegar a 15% nos primeiros anos, mas uma grande avaria por superaquecimento desvaloriza o carro instantaneamente. O custo por km sobe drasticamente quando se soma o conserto inesperado à perda de valor de revenda. Em um carro que roda 20.000 km/ano, um prejuízo de R$ 5.000 em um motor quebrado adiciona R$ 0,25 a cada quilômetro rodado naquele ano, sem contar os dias parados. Por isso, ao ver o ponteiro passar dos 105°C, desligue o ar-condicionado, ligue o aquecimento no máximo para ajudar a dissipar calor e pare em local seguro para resfriar o motor.
