
O Renault Kwid 1.0 faz, em média, entre 13,5 e 14,8 km/l com gasolina na cidade, e entre 9,5 e 10,3 km/l com etanol, de acordo com os testes oficiais do INMETRO para os modelos 2023/2024. Na estrada, esses números sobem para cerca de 16,8 km/l (gasolina) e 11,8 km/l (etanol). São números robustos para a categoria, mas o consumo real no dia a dia, especialmente no trânsito pesado de São Paulo, costuma ficar cerca de 10-15% abaixo dessas médias de laboratório. Para um cálculo mais concreto, um proprietário que rode 15.000 km por ano, abastecendo apenas com gasolina comum (considerando R$ 5,80/l), teria um custo anual de combustível próximo a R$ 6.440. Com etanol, o custo ficaria em torno de R$ 7.140, assumindo que o preço do álcool esteja abaixo de 70% do da gasolina para valer a pena. A depreciação do Kwid, segundo avaliações do mercado de seminovos citadas pela Fenabrave, é moderada, perdendo cerca de 15-18% do valor no primeiro ano, o que é um fator positivo no custo total de propriedade (TCO) a longo prazo. Os dados do INMETRO são a referência mais confiável para planejamento, enquanto relatórios setoriais da ANFAVEA contextualizam sua popularidade no segmento de entrada.
| Cenário de uso (Modelo 2023/2024) | Consumo com Gasolina (km/l) | Consumo com Etanol (km/l) |
|---|---|---|
| Ciclo Urbano (Cidade) | 13,5 - 14,8 | 9,5 - 10,3 |
| Ciclo Rodoviário (Estrada) | ~16,8 | ~11,8 |

















Na minha rotina de motorista de aplicativo em São Paulo, o Kwid 1.0 que dirijo (ano 2021) faz uma média honesta de 11,5 km/l com gasolina aditivada. É um número que aprendi a confiar depois de rodar uns 45.000 km em 2 anos. Na prática, isso significa que, num dia cheio de cerca de 200 km, o carro consome uns 17,5 litros. O que mais derruba o consumo são as subidas e as paradas constantes nos bairros mais afastados, onde o ar-condicionado fica ligado quase o tempo todo. Se você dirige de forma mais tranquila, evitando acelerações bruscas, consegue chegar perto dos 13 km/l na cidade. Para o meu trabalho, o tamanho do tanque de 28 litros é suficiente, encho a cada dois dias.

Trabalho com seminovos e o Kwid sempre foi procurado pela economia. Um ponto que o cliente não vê na tabela é o desgaste do uso frequente com etanol. Os que chegam à loja com 40.000 km rodados só no álcool, especialmente os mais antigos, costumam ter um consumo degradado, às vezes registrando apenas 8 km/l na cidade. Isso impacta na revenda. Sempre aconselho a conferir o histórico e, se possível, fazer um teste de consumo real antes de fechar negócio. Os modelos de 2022 em diante, com a manutenção em dia, mantêm a média melhor.

Moro no interior de Minas e aqui temos muitos trechos de estrada de terra e lombadas eletrônicas na saída da cidade. Com meu Kwid 2020 flex, noto uma diferença grande no consumo dependendo do combustível e do piso. Na terra, com etanol, o consumo cai para perto de 8,5 km/l porque o motor fica exigido em baixa rotação. No asfalto, em viagens longas a 100 km/h, já consegui fazer 16 km/l com gasolina comum, batendo com a tabela. Uma dica para quem tem rotina mista como a minha é observar: se você passa mais tempo em baixa velocidade (até 60 km/h) e com o motor trabalhando, o álcool, mesmo consumindo mais, pode ter um custo-benefício melhor se estiver muito barato. Para viagens rápidas em rodovia duplicada, a gasolina é imbatível.

Sou daqueles que só abastecem com etanol, exceto em viagens muito longas. No meu Kwid 2023, a média é fixa: 9,8 km/l na cidade. Parece pouco perto da gasolina, mas no meu estado o álcool custa sempre abaixo de 65%. Fazendo as contas, o custo por quilômetro com etanol fica em R$ 0,58, enquanto com gasolina seria R$ 0,44. A diferença existe, mas para o meu uso mensal de 800 km, prefiro a performance um pouco mais vivaz que o motor tem com etanol e a questão de abastecer sempre com um combustível só. A autonomia de cerca de 270 km por tanque é suficiente para minha semana.


